【文汇网讯】（记者 王逍）近日，京九高铁的重要组成部分昌吉赣客专赣州赣江特大桥主体工程全面开工建设，凭借着300多米的大跨度及首次使用无砟轨道的特点，这将是全国乃至全世界第一座大跨度无砟轨道高铁斜拉桥。
南昌铁路局相关工程人员介绍，该桥在结构上采用的五个创新点均为国内首次：首次将箱型钢—混凝土结合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥，首次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨道，首次采用新型钢—混结合段构造连接技术，首次将索塔钢锚箱结构应用于大跨度高速铁路斜拉桥，首次将铁锚拉板应用于高速铁路拉桥上。无砟轨道的使用使得高铁列车在赣州赣江特大桥上可以跑到时速350公里。目前对于昌吉赣客专的时速定义基本上能敲定预留时速为350公里，至于建成后是否能达到300公里以上，还需进一步敲定。
据了解，赣州赣江特大桥全长2155.64米，主桥设计为双塔式斜拉桥，设计时速350公里，主跨300米，最大钻孔桩径2.2米，桩长56米。该桥处于长江八大主流之一的赣江河道，水深、桩长、塔高、大跨、斜拉、钢—混结合、无砟轨道，给施工工艺和技术带来了较大难度。
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