【文汇网讯】(香港文汇网记者 刘凝哲 北京报道)中国首个火星车如何能够在地表复杂、环境恶劣的火星上实现自主巡回探测，成为科学家们必须应对的挑战。中国火星探测器总设计师孙泽洲在接受本报采访时表示，火星车在火星表面生存，需要面临能源获取困难、火星表面温差大、火星距离地球遥远等问题，火星表面还有沙尘暴等极端天气，这都是重大挑战。人类现有技术设计的火星车都无法完全应对这些困难，只能尽一切可能规避这些风险。
孙泽州告诉记者，火星车的生存首先要应对三方面难题。第一，能量问题。众所周知，卫星、探测器的能量多来自于太阳能。在火星上获能量比较困难，火星距离太阳较远，太阳光照较弱，所以必须想更多办法来获取能量。「看外形就知道，火星车太阳翼的面积佔得很大，玉兔号月球车只有两个太阳翼，而火星车有四个。除太阳翼面积加大外，我们还在尽可能提高太阳翼产生能量的效果」。孙泽州说。
第二，则是火星温差问题。与月球的极冷极热环境相比，火星表面白天的问题并不是很高，但夜晚温度很低，达到零下100多度。此外，由于火星白天的阳光并不充足，获取能量有限，如何在夜晚为火星车保温，是一个重大挑战。
第三，火星距离地球非常远，而且火星车无法携带大型天线，也不可能携带很大功率的发射器，所以数据传输是一大难题。目前，中国的火星探测主要是靠火星探测器的轨道器作为数据中继，将探测数据传回地球。
「火星表面的地形比月球更为复杂」，孙泽州说，美国的勇气号就曾出现过沉陷等问题，如何设计好移动系统，让火星车更好的工作，实现自主巡视探测，也是工程难点之一。此外，最怕遇到火星的沙尘暴，如果出现这种天气，火星车通过阳光获得的能量就更弱，所以必须设计自主休眠和唤醒模式，规避这种情况。
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