【文汇网讯】(记者 陈文华、冯健文)港铁南港岛线(东段)仍预期于今年底通车，连接海怡半岛、利东邨、黄竹坑、海洋公园至金钟，不仅带旺区内发展，更打破繁忙时段香港仔隧道塞车的困局，方便市民出入。但「有人欢喜有人愁」，不少小店面对港铁开通后区内熟客流失、大型连锁商舖进驻及业主加租等多重因素，或被时代巨轮淘汰。有经营十多年的水果店店主担心地铁开通后，人流「出多过入」令生意变差;有开业29年的五金电器舖或因无力应对加租而停业;更有文具舖老板歎道：「做得一日算一日。」
铁路成首选 居民：「始终快很多」
南区交通向来是一大难题，港铁开通后将为市民出行带来便利。于利东邨居住十多年的刘先生表示，港铁开通后，上班时段一定选择乘坐港铁，因巴士「等车不如塞车久」，每天上班经过香港仔隧道例必塞车。他指出，受港铁开通影响，邨内街市重新装修后环境变好，但整体物价上涨。
于利东邨居住3年、从事地盘工作的梁先生表示，会视乎上班地点及港铁定价选择搭乘方式。若由利东邨到金钟站车资超过8元，则宁愿选搭只需4.7元的巴士;若票价在7元以下则容易接受。他希望港铁开通后，巴士公司合理调整路线，不要减太多线，「长者行动不便，始终需要搭直达巴士前往各区。」
租住海怡半岛一期单位的梁太太，由家步行至海怡半岛港铁站需时10分钟，但仍表示会在繁忙时段选乘港铁，非繁忙时段则选择巴士。她对港铁定价觉得无所谓，会以时间作为第一考虑。她又指租住海怡半岛8年来，租金在前两年有较大升幅，近期则相对稳定，不担心通车后租金有较大上调，「因海怡半岛始终楼盘较多，选择多。」
在海怡半岛有自住物业的刘小姐则表示，平时习惯往外区购买生活用品，对当区物价上涨不会有压力。港铁开通后会选择搭乘港铁多于巴士，「地铁始终快很多。」
电器店店东忧生意减租金增
伴随港铁开通，带来沿线商场升级转型及区内生态改变，一些小店或需面对被淘汰的风险。位于利东邨商场的电器行老板罗先生于利东邨开五金电器店29年，「未开邨时已在这里开舖」。他说，近年生意愈来愈差，「利东邨老化严重，后生仔又唔会帮衬街坊舖，多会出铜锣湾、湾仔买嘢，贪啲大电器舖有公仔送，港铁开通后生意会更少。」
罗先生的店舖租约将于明年11月到期。他表示，现时租约愈缩愈短，以往与领展3年一签，近年改为两年一签，到期后肯定会加租，他无奈说：「都冇办法，『肉随砧板上』，只能期望不要加太多。」
另一间有20几年历史的文具店亦面临相似命运。老板周先生直言，港铁开通「唔好多过好」，除加租或无力负担外，不少当区顾客或会到外区买文具，同邨连锁家品店的开张亦对生意造成影响。他指出，现时生意只靠熟客维持，若租约明年到期后加租太多，或会结业，「文具生意式微，做得一日算一日。」
电器、文具店均表示经营困难，海怡东商场的童装店老板王小姐却看好未来发展，不担心熟客流失，认为会有更多外区客人前来消费。而在同一商场经营生果店12年的黎太太却认为，港铁开通后，人流「出多过入」，生意或不增反减，加租则「一定会加，但若不是加得太离谱都可以承受。」
责任编辑：莱拉