港珠澳大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，工程量为世界之最。(方俊明 摄)
施工工人在为大桥钢桥面的对接安装作精心准备。(方俊明 摄)【文汇网讯】(香港文汇网记者 方俊明珠海报道)港珠澳大桥主体工程建设迎来新突破。目前大桥桥樑主体工程的最后一道工序「伸缩缝」的安装正在进行，意味着全长22.9公里的大桥主体桥面即将贯通，随后全面进入桥面铺装。大桥管理局有关负责人对本报记者透露，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，工程量为世界之最;而且其防水、防锈、防腐等标准要达到120年设计使用寿命，预计最快于明年底铺装完工。
作为目前全球最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，由跨海桥樑、海中人工岛和海底隧道组成。其中，桥樑工程长达22.9公里，除了青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥外，深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。
大桥管理局有关负责人表示，继大桥主体桥樑合龙、斜拉索安装工程全面完成之后，目前正进入桥樑工程的最后一道工序「伸缩缝」安装。其中，大桥最大的一道伸缩缝便在9月22日于青州航道桥上安装，连接起两端1000多米长的两段钢桥面。而全桥的伸缩缝共有79道，每道的安装误差不能大于1毫米。
「『伸缩缝』的寿命容易受疲劳荷载、温度作用、刹车制动力等影响，其耐久性亦关乎大桥120年设计使用寿命。」大桥施工专家指出，伸缩缝的安装要涵盖它可能遇到的历史最低到最高气温，在设定的温度下掌握其长度、精度，才能精确对位。据悉，目前全球伸缩缝的使用寿命在30到50年，意味着在港珠澳大桥120年使用期内，要陆续经过两到三次更换，更换时桥面将无法通行，每道伸缩缝更换的时间是一至两天。
在「伸缩缝」安装完成后，大桥主体桥面便贯通，将全面进行桥面铺装。大桥管理局有关负责人透露，桥面总铺装面积达70万平方米，成为当今世界上单体工程规模最大的铺装作业。由于大桥跨越伶仃洋海域，经常处在高温、高湿和高盐等环境中，因此比普通桥樑处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。
按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。四层的防水粘结层铺装完成之后，再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层，其中3厘米的浇筑式沥青是从国外进口的天然湖底沥青，起着不可替代的独特作用。目前，大桥首个桥面铺装实桥试验段已顺利完成，预计最快到明年底全部铺装竣工，与海底隧道工程同步具备通车的条件。
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