港铁机车在内地首条多制式、多轨距、高架环行试验线运行试验 【文汇网讯】(香港文汇网记者 宋伟 大连报道)8日，记者从中车大连机车公司独家获悉，由该公司研制的12台港铁内燃机车日前已运抵香港。其中，两台机车已完成近50项试验，在港期间运行良好，通过验收后将交付港铁使用。未来，还将有11台机车陆续抵港，用于港铁车辆调运和地铁车辆救援作业。
据介绍，此次交付港铁的内燃机车运用三维设计手段，突出绿色环保、人性化和先进性三大设计理念。柴油机排放达到欧ⅢB 排放标准，机车在全工况下，司机室噪声不超过70分贝，远低于国际78分贝标准。机车配置两套司控器系统，便于司乘人员既可在中间操纵，又可在侧窗位置操纵。机车主辅传动全部实现微机控制，采用主辅一体式发电机组配合高速柴油机的主传动方式，取消变速箱等传动装置，大幅提高机车的可靠性和可维护性。此外，机车还具有类似汽车的「定速巡航」等先进功能，减少操作频率以节省燃料。
2012年底，中车大连公司成功中标港铁公司23台内燃机车项目，合同金额逾2.1亿港币。机车设计装车功率830千瓦，时速80公里，主要技术性能均达到国际一流标准。
中车方面指出，港铁在地铁运营、机车运用与维护等方面具有极高的业内口碑，对地铁车辆和机车的可靠性、安全性要求极高。大量关于机车的牵引性能、制动能力等试验需要在港期间进行，特别是还要在特殊的坡道、弯道等情况下模拟真实工况。为此，机车总装过程中，中车大连公司还开展了专项技术培训，制订严格的生产作业规范，整合优化流水线生产资源并成立内燃机车工段，实现港铁车优质高效专业化生产。
港铁机车交车服务组组长、中车大连公司技术开发部电气一室王秀巖表示，港铁机车是中车大连公司研发的目前技术水平最先进的直流内燃机车。交车服务组作为调试团队全程参与了机车水阻调试、5000公里运用考核、铁科院型式试验等工作，积累了大量的机车调试经验。「为确保顺利交车，中车大连公司多位经验丰富的设计师及车间技术骨干全程参与了此次港铁交车服务。」
此前，中车旗下四方公司出口新加坡地铁发现裂痕，由于该公司亦承造广深港高铁的九列港方高铁动车组，以及93列港铁市区线路地铁列车，事件引发香港舆论关注。
中国中车表示，该缺陷是由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致，并强调经系统分析认为该缺陷不具有安全风险，车辆可继续安全运营。
中车大连公司指出，今次交付港铁的内燃机车为低速车辆，车体主要采用成本相对较低的高强度碳钢，而非上述地铁车体的不锈钢或铝合金材质。此外，港铁内燃机车仅用于调运和地铁救援而非载客之用，且密封标准远低于动车组和地铁，故不应过度解读及造成恐慌。
港铁内燃机车特点：
1、采用双司机室内走廊框架式承载结构，配置两套司控器，满足不同条件操纵机车的需要。
2、装用美国卡特彼勒公司C32型柴油机，可满足欧3B排放标准。
3、满足地铁限界，牵引力大，曲线通过能力强。
4、首次采用主辅发电机组配高速柴油机，节省机车总体布置空间，提高可靠性及可维护性。
5、全负荷噪音70分贝，比国内机车78分贝的噪音标准大幅提升。
6、配备先进的微机控制系统，具有类似汽车的「定速巡航」功能。
责任编辑：梁潇潇