【文汇网讯】（香港文汇网记者 刘凝哲 北京报道）着陆返回是决定太空人能否安全回家的最后一棒。从1999年的神舟一号飞船，到今天的神舟十一号飞船，回收着陆系统共护送11艘飞船圆满降落、11名太空人安全返航。中国航天科技集团五院508所研制了目前中国回收质量最大、着陆速度最低、可靠性安全性最高、系统最复杂的一套航天器回收着陆系统，通过特大型降落伞、智能化回收着陆控制等亮点技术，为神舟十一号太空人保驾护航，使中国航天器回收着陆技术跻身世界前列。
首创特大型降落伞
该所向本报介绍，降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。系统由7000多个零部件组成，是目前中国航天器回收降落伞中结构最庞大和最复杂的系统。其中主伞是1200平方米的特大型降落伞，能铺满一个足球场。
着陆缓冲技术提升乘坐舒适度
经过与空气的「软」摩擦之后，飞船返回舱进入着陆缓冲环节。为了让飞船在「落脚」的一瞬依然保持太空人良好的乘坐体验，航天工程人员将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，实现了返回舱「软着陆」。
回收着陆控制智能化
飞船回收过程一气呵成，全靠回收分系统的智能控制功能。由软硬件组成的回收控制装置,可以不用地面台站和太空人的干预，自主判断返回舱所处的返回状态，自动选择不同的程序，发出回收着陆指令。此外，自神舟九号起，飞船回收着陆系统增加了太空人手动脱伞模式，可有效避免着陆场环境对飞船及太空人的威胁，提高了太空人的生存安全性。
虚实结合验证设计
为充分考核载人飞船回收着陆系统的安全，验证相关设计的合理性，从载人飞船工程研制开始，航天工程人员就对回收着陆分系统进行了空投试验、火箭撬试验、地面弹盖试验、高塔投放以及风洞、环境、仿真等大量地面试验和计算。此外，还研制出一套针对载人飞船回收着陆系统的半实物仿真平台，可与全数值仿真试验、空投试验进行互相印证和对比，形成一系列完整的针对载人飞船回收着陆系统的试验技术。
航天质量控制严格
在飞船回收着陆分系统的研制过程中，尤其是在降落伞加工、检验及包装等研制环节中，航天工程人员明确了38个关键件、26个关键工序，均提出了量化控制和检验要求。
据介绍，在中国后续飞船的论证和研制中，回收着陆系统将采用基于群伞的气动减速方案，并需要在超音速条件下打开稳定减速伞。航天科技508所已成功完成了大型群伞技术的验证和超音速稳定减速伞技术验证。此外，在展开火星探测、可重复使用运载火箭、近空间飞行器、先进导弹武器等领域中回收着陆技术的开发与应用。
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