【文汇网讯】(香港文汇报网记者 邝慧敏)港铁南港岛线(东段)将于年底通车，港铁日前公布票价，由黄竹坑到中环成人票价6.7元，较巴士贵。有民建联南区区议员认为，港铁票价过高，特别对于香港仔一带居民来说，乘搭小巴或巴士接驳港铁后，车费与小巴价钱可相差28%。他们期望港铁提供更多转乘优惠，以吸引居民乘搭。
约十名民建联南区支部成员及南区区议员昨日到九龙湾港铁总部示威，要求港铁提供更多转乘优惠，以及尽快落实于区内增设特惠站，以减低居民交通开支。
他们认为，南港岛线票价过高，例如由黄竹坑到中环成人票价6.7元，但乘搭巴士75号车费只需4.7元，两者相差43%。他们又举例说，石排湾居民到铜锣湾，乘搭直达小巴4C为8.5元。若乘港铁，先搭4M接驳小巴到黄竹坑，票价4.2元，再转港铁到铜锣湾，票价为6.7元，总车费为10.9元，与小巴4C价钱相差28%。
朱立威盼转乘优惠1元至2元
南港岛线通车后，运输署提供9条专线小巴及1条巴士路线接驳各车站。民建联南区区议员朱立威指，接驳路线中，只有6条专线小巴提供0.3元至1元转乘优惠，批评优惠太少，建议转乘优惠增加到1元至2元，并扩大优惠至途经车站的巴士路线，例如巴士78号、38号等，以吸引居民乘搭港铁，达到分流效果。
陈富明要求1年乘车优惠
南区区议会交通及运输事务委员会主席陈富明指，南港岛线已延迟1年通车，施工时对居民造成不便，要求港铁提供1年乘车优惠补偿。他续说，港铁至今仍未有提出任何补偿方案，补偿方案与特惠站不同，特惠站用来吸引距离车站较远的居民步行至港铁站乘车，两者不能混为一谈。朱立威建议，港铁未来1年为居民减免2元车费作补偿。
据运输署最新交通重组方案，署方计划取消12条新巴及城巴路线。朱立威指，通车后3个月至半年间，运输署会审视巴士客量，再落实交通重组方案。他又强调，不应大幅削减巴士路线，应给居民选择，如巴士71号、90号及90B号等方便且车费较港铁便宜，深受居民欢迎。
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