港珠澳大桥海底沉管隧道建设里程突破5000米，完成隧道全长安装逾90%，图为沉管预制现场。【文汇网讯】(香港文汇网记者方俊明 珠海报道)港珠澳大桥沉管隧道收尾阶段的攻坚战迎来新进展。记者25日从大桥管理局获悉，随着曲线段「E32」沉管实现高精度沉放对接，大桥海底沉管隧道建设里程首次突破5000米，也意味着隧道全长完成安装逾90%。而大桥桥樑工程在实现全线贯通后，钢桥面与组合梁桥面的铺装施工目前亦全面展开。
港珠澳大桥海底隧道沉管段全长5664米，由33节巨型混凝土管节在海底对接组成，其中直线段沉管28节，曲线段沉管5节。施工方中交大桥岛隧工程项目部有关负责人表示，曲线段「E32」沉管宽37.95米、高11.4米、长135米，重约6万吨，由6个小节段组成，这是大桥海底隧道自东向西安装的第2个曲线段沉管，与首个已成功安装的曲线段「E33」沉管尾端相接。
中交大桥岛隧工程项目部负责人指出，「E32」沉管是抢在寒潮大风到来前实现高精度安装，不仅保住了宝贵的11月下旬施工窗口，使港珠澳大桥海底沉管隧道建设里程顺利达到5130米;而且今次安装历经更加复杂的气象和海况条件的考验，为后续3个曲线段沉管及最终接头段安装轴线控制奠定了坚实基础。
据了解，进入11月之后，珠江口台风期基本结束，冬季季风期开始来临，冷空气成为影响施工区的主要天气系统。受此次冷空气和低压的共同作用，港珠澳大桥岛隧工程施工海域出现阴雨、薄雾和大风天气。这给现场作业及安全管控带来很大困难，亦给大桥海底隧道计划于明年上半年完成全部沉管安装对接带来挑战。
与此同时，大桥桥樑工程施工亦顺利展开。在桥樑工程实现全线贯通后，桥樑工程「CB06标」钢桥面铺装实桥试验段SMA13的摊铺施工顺利结束，在提升桥面铺装使用寿命、施工工艺方案论证及配合比优化试验等方面取得了良好的效果。
港珠澳大桥管理局有关负责人称，大桥桥面铺装工程量规模巨大，且施工准备期加施工期仅为24个月，受气候和环境影响，实际有效施工时间短，在此过程中要完成工程所需的资源落实、技术准备及施工组织等工作。而目前包括「CB06标」、「CB07标」共计68.84万平方米的大桥桥面铺装工程，已经正式进入大范围实施阶段。
责任编辑：李可为