【文汇网讯】(记者 文森)港府建议修例，将小巴座位由现时的16座最多可增至19座，有业界及政党认为，市场上已有小巴设计可容纳20座，希望当局「放宽」。不过，运输及房屋局局长张炳良今日在立法会交通事务委员会上解释，建议将上限增至19座，主要考虑小巴供求服务情况及公共交通服务的生态平衡。委员会最后通过无约束力议案，要求当局将小巴座位上限增至20座。
民建联议员刘国勳在会上指出，现时有五分之一，即约800辆小巴的车款，可容纳最多20个座位，认为当局建议增加座位上限只至19座会造成浪费，且新界和乡村居民只可以小巴代步，繁忙时间有很多居民轮候乘车，希望政府放宽座位上限至20座，缩短他们的候车时间。
航运交通界议员易志明则指，若不解决业界请人困难问题，增加座位亦于事无补。
运输署署长杨何蓓茵表示，小巴增加座位后，可改善营运状况，相信能有助提升司机待遇。
张炳良回应增加座位上限至20座时指出，当局在考虑座位增幅时，主要从公共小巴服务的供求角度，以及公共交通服务的生态平衡作主要考虑，并非以个别车款或型号作政策考虑依据。而业界在增加座位后，亦需维持现有班次。
张炳良：亏损绿巴线料减半
张炳良指出，研究显示，小巴增加座位上限至19座后，乘客需在总站等候专线小巴的路线数目，将由现时约七成大幅减至不足四成;候车时间超过10分钟的专线小巴路线数目，亦会大幅下降近八成;现时亏损的专线小巴路线组合数目，预计可减半，由现时近六成减至大约三成。
他又说，政府不会强制所有公共小巴须一律增加同样数目座位，营运商可因应情况自行决定。当局计划在明年第二季向立法会提交条例修订草案。
民记新社联冀尽快实施
另外，民建联及新社联在会前请愿，表示欢迎政府回应社会诉求，但希望当局尽快落实措施。他们指出，现时市面上的小巴车款和技术，普遍可设置20个座位，当小巴增至20座位后，可大大缩短乘客候车时间，故期望政府善用载客容量，以便更有效应付繁忙时间乘客的需求。
他们又强烈要求公共小巴营办商在增加乘客座位后，冻结车费至少两年，并提高司机薪酬，确保有足够人手，不可缩减服务班次。
青年民建联主席兼观塘区议员颜汶羽指出，小巴的角色是辅助集体运输系统，特别是接驳远离港铁站较远的民居。乘客深深感受轮候时间长，但要承办商加车，在非繁忙时间又未必有足够乘客，故增加小巴座位是本少利大出路，对乘客、承办商、社会属三赢。
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