【文汇网讯】(香港文汇网 记者 高俊威)港铁南港岛线(东段) 将于下周三开通，民建联向逾600名南区居民进行调查后发现，40%受访者指新线通车后不会乘搭，主要是因为港铁未能直达目的地，以及票价较高昂。民建联认为，港铁票价过高，未能吸引距离港铁站较远的居民乘搭，要求港铁重新检视票价、增加转乘交通路线及优惠等。
为了解南港岛线通车后居民出行模式转变及需求，民建联早前进行问卷调查，访问632名南区居民，23日召开记者会公布调查结果。
调查发现，所有受访者中，共256人居于铁路沿线即利东邨、鸭脷洲邨及海怡半岛附近，其余376人居于香港仔、石排湾、华富邨、华贵邨等非铁路复盖区。其中，近六成受访者(380人)表示，会于南港岛线开通后乘搭，近四成人(252人)表明不会乘坐。
受访者选搭港铁主因，包括时间较易掌握，避免堵车;可直接接驳铁路网络，方便快捷;也有少数人认为价钱较其他交通工具便宜。至于不搭港铁而选乘其他交通工具主因，是有些地方港铁未能直达，其他交通工具收费较港铁廉宜，以及毋需花太多时间上落车站等。
朱立威料六成人选乘避堵车
民建联南区区议员朱立威根据调查结果分析指，现时南区居民经常因香港仔隧道堵车或间歇性封闭，令乘搭巴士难预算到达时间，因此新线开通后，不少居民认为乘搭港铁能避开堵车情况及掌握时间，因此仍有六成市民选乘。
不过，他指即使新线通车，无论是否铁路复盖区域居民，均有约四成居民表示不会选乘。鸭脷洲受访者主要考虑，若乘搭港铁到铜锣湾，车费需6.7元，若乘搭巴士只需4.7元，车费相差2元。非铁路复盖受访者主要考虑现时乘72号线巴士到铜锣湾只需4.7元，若先乘巴士到黄竹坑再转乘港铁要花多一程车费，并不划算。
不少住在非铁路复盖区受访者认为，区内接驳至黄竹坑港铁站交通路线太少，增加等候接驳车时间，且需多付一程车费，因此不会乘搭。
盼改善转乘增优惠接驳路线
民建联要求当局重新检视南港岛线票价，改善转乘方案及提供更多优惠，以及投放资源开设更多接驳路线连接区内交通，例如开设连接华富邨及海怡半岛巴士线，令没有铁路复盖区域的居民更易接驳港铁。
此外，港铁必须尽快落实于南区各小区增设特惠站，作为南港岛线延迟一年通车对居民的补偿，亦可借此增加新线吸引力，达致分流作用。政府及港铁亦必须尽快落实兴建南港岛线(西段)方案，令华富、华贵、薄扶林等未有铁路复盖区域的居民直接受惠。
责任编辑：东方