福州地铁1号线路总长24.89公里，贯穿福州城南北，沿途设21个车站，满载量为2062人（何德花 摄）。【文汇网讯】(香港文汇网 记者 何德花)福州首条轨道交通——地铁1号线今日全线通车。线路总长24.89公里，贯穿福州城南北，沿途设21个车站，满载量为2062人。该线路自2009年12月开工，因下穿闽江遭遇全断面硬巖、软硬交界面和江底强透水性砂层等世界级地质难题，工程耗时持久。按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将由7条轨道交通线路组成，形成「有环放射式」结构，线网全长约180公里。据悉，2号线计划2018年前建成通车，与1号线形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。
24日，本网记者试乘了福州地铁1号线，全程21个站点耗时在45分钟左右，快捷便利。福州地铁1号线全线以「福满闽都」为文化主题，在发现西汉闽越冶城遗址的屏山站，除了在出入站口建筑外观采用类似汉阙的「大屋顶」外，外墙也以仿制的万岁瓦当来点缀装饰，极具福州特色。据称，考古文物也将在站台附近建博物馆，开放供赏。
这条福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程，由于福州城区地质多为淤泥层、温泉等地下水资源丰富、地下市政管网错综复杂、汉代闽越王城遗址等因素，给地铁施工建设带来很大难度。
据福州地铁公司罗世俊副总工程师介绍，1号线最大的施工难度便是下穿闽江。据介绍，下穿闽江，比过黄浦江、过珠江更加艰辛;黄浦江江底黏土与砂土组合地层、珠江江底软硬不均复合地层，而闽江江底地层为全断面硬巖、软硬交界面和减低强透水性砂层，这些是地铁施工最怕遇见的地质情况，但却集中在短短的398米福州闽江江底中，被许多专家称为「世界级难题」，仅这398米就耗时10个月。
罗世俊介绍，福州地铁借鉴了日本、香港、台湾地铁的先进技术，还学习内地城市建设地铁的一些先进经验及技术，也在复杂地质条件下破解了很多难题，并创新了很多工法，如采用衡盾泥技术完成了江底强透水层地质条件下带压换刀作业，为国内首创。值得一提的是，福州地铁建设近八年来，从未发生重大安全生产事故，工程质量百分百验收合格。
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