郭伟强（右一）观察南港岛线首日通车情况。【文汇网讯】(香港文汇网 记者 赵虹)令人引颈期盼的南港岛线(东段)28日通车，运作情况备受关注。工联会立法会议员郭伟强28日视察各站首日通车情况，批评车费较乘搭巴士高出3元以上，又担忧三卡车设计的列车未能消化下月学校复课时的人流，促请港铁提供车票优惠的同时，亦要保持每两分钟一班车的密度安排。
郭伟强28日早晨联同南区社区干事陈荣恩及两名义工乘搭南港岛线，由海怡半岛站到金钟站，并视察各站的首日通车情况。他事后晤传媒时表示，人流较预期中少，认为未到人流高峰时期，运作亦大致畅顺。他指出，以往上下班的繁忙时段，出入香港仔及湾仔起码要半小时，相信南港岛线的开通可为当区居民节省不少交通时间。
郭伟强指出，南港岛线列车属三卡车设计，可载运的客流量不多且有限，加上所有月台均配合三卡车设计，不但未有预留有利日后增设车厢的空间，且月台空间狭窄。他担忧下月3日学校复课大批学生使用铁路服务，三卡车的列车未必足以应付及消化人流，形容这亦是南港岛线埋下的隐忧。
居于田湾的郭伟强续说，若是上下班的交通繁忙时间，他亦会转搭港铁到湾仔、金钟等地，皆因可节省途经香港仔隧道的塞车时间。但若是其他非繁忙时段，他宁愿乘搭巴士。他解释，过去乘搭巴士只需不足5元车费就可到达金钟及中环，但乘搭南港岛线则需约7元，若再加上转乘车费，交通费成本可想而知。
郭伟强相信，南港岛线对上班族存在一定吸引力，但对长者、家庭主妇等居民的吸引力有限。他又指，不少居民反映要求列车通车后，也要保留71号黄竹坑到玛丽医院的循环巴士线，惟最终仍未如民意，该路线被取消。他指出，区内不少年长居民，不时需要到邻近的玛丽医院复诊，取消路线将严重影响他们日后的日常出入，故建议运输署延迟巴士重组计划。
对于香港仔、田湾及华富等南区居民仍未能直接使用港铁服务，郭伟L称近期听到更多市民的声音，是希望南港岛线西段路线工程尽快上马，而这段的服务需求量更大，希望不会是3卡车厢。
他又要求港铁提供车票优惠的同时，亦要保持南港岛綫每两分钟一班车的列车密度安排，否则将难以消化在月台上轮候的市民。他又提到28日发现位于金钟站南港岛线月台的地面，与列车地面高低不一致，当列车埋站时竟然有两至三吋的高度距离，乘客很容易被绊倒或踏空失去平衡，他促请港铁改善情况。
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