莲塘口岸主楼屋面板最后一车混凝土的浇筑完成，主体结构顺利完成封顶。【文汇网讯】(香港文汇网记者 石华 深圳报道) 2016年12月31日，随着主楼屋面板最后一车混凝土的浇筑完成，莲塘口岸主体结构顺利完成封顶。这为莲塘口岸实现2018年建成并投入使用的目标奠定了基础。
通行能力为旅客3万人次/日
莲塘口岸位于罗湖区莲塘街道西南角，北临罗沙路，南至深圳河。项目佔地面积17.4万平方米，建设内容分为旅检大楼、货检场地、跨境桥、市政配套工程四个部分，建筑总面积14.9万平方米，于2013年11月开工建设，计划2018年与港方同时建成并投入使用。
目前，联检楼主体已封顶，跨境桥（四座车行桥）完成上部结构，市政配套工程（桥樑部分）完成80%，幕墙工程和场地及配套工程已完成招标，正在进行各项手续办理和施工准备工作。
据了解，莲塘口岸是深圳列入「十二五」规划的基础设施重点建设项目，建成后将成为实现深港跨界交通「西进西出，东进东出」总体布局的重要口岸。莲塘口岸将成为连接深港的第七个陆路口岸，根据深港双方协定，口岸设计通行能力为旅客3万人次/日。
深港双方旅检大楼一致
旅检大楼分为地下二层，地上五层，采用框架剪力墙的设计，建筑总面积12.4万平方米，是莲塘口岸项目的重要建设内容之一。
旅检大楼外立面幕墙为流线型设计、造型独特、局部为曲面、外倾斜，施工难度较大，且与港方旅检大楼通过人行桥连接形成一个整体。因此，要求深港双方幕墙主要材料在技术细节、选材、施工质量等方面达到相同标准，以确保外观效果及品质的一致性。
目前，深港双方旅检大楼及跨境人行桥的外立面已完成设计对接，下一阶段，双方将就幕墙外观效果一致性、室内装饰过渡及主要材料设备的技术参数、技术要求等技术细节进行对接。
采用「两地两检」模式
深圳市口岸办通过多种形式协调各联检单位推进功能需求及方案设计工作，先后完成了海关大型X光机、货检区单体建筑、货检场地及配套工程、旅检出入境小车通道及配套工程、标识标牌以及查验单位非现场办公场地的功能需求确认工作。
据了解，莲塘口岸设计采用「两地两检」模式，货检和旅检车辆均采用「一站式」通关模式，将有效提升通关效率。
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