穗莞深城际轨道示意图，北段为「新塘-白云机场-广州北站」段。
穗莞深城轨拟2019年全线建成，届时从广州北站至白云机场、白云机场至深圳机场分别仅需7分钟、40分钟，形成珠江东岸「空铁联运」交通走廊。【文汇网讯】(香港文汇网记者方俊明 广州报道)作为珠三角交通「空铁联网」的重要组成部分，白云机场至广州北站城轨工程目前进入全线制梁阶段，其所在的黄埔梁场也成为目前全国城际铁路轨道交通建设最大制梁场。记者13日从珠三角城际轨道交通有限公司获悉，广州北站拟投资100亿元打造成亚太地区超大型综合交通枢纽;而白云机场至广州北站属于穗莞深城轨北延段，其中「深圳机场-广州新塘」段将于明年率先建成，「新塘-白云机场-广州北站」段拟于2019年完工，届时从广州北站至白云机场仅需7分钟，从白云机场至深圳机场仅需40分钟，全面形成珠江东岸穗莞深城际「空铁联运」交通走廊。
深圳机场至广州新塘段明年建成
穗莞深城轨项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，也是广东省首条由省方主导的城轨交通项目。该项目线路走向起于广州北站，连通白云机场，再经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)。轨道沿线将设立10多个站点，其中，广州与东莞之间设立新塘站、中堂站、望牛墩站、洪梅站等，东莞与深圳间设立沙田、厚街、虎门、长安、深圳机场等站点，全程仅需1小时左右。
珠三角城际轨道交通有限公司有关负责人透露，穗莞深城轨「新塘-洪梅」段、「洪梅-深圳机场」段正在加快建设，纳入2017年广东省计划安排重点项目，按最新工期均将于2018年建成。而「新塘-白云机场-广州北站」段(简称「新白广城轨」)目前也进入全线动工阶段;其所在的黄埔制梁场近日投产浇注第一片32米箱梁，开启了新白广城轨桥樑的批量生产，为穗莞深城轨全线早日建成注入重磅活力。
据最新工程规划，新白广城轨正线全长77.573公里，投资超过344亿元，沿途主要设高架车站，其中白云机场将设机场T3、T2、T1三个车站。按工期，新白广城轨计划2018年12月完成全部制梁任务，拟于2019年上半年完工。
广州北站百亿打造亚太综合枢纽
上述负责人指出，作为穗莞深城轨客运主轴的北段，「新白广城轨」项目加快建设，标志着珠三角城轨网东西方向(肇庆-广州南站-东莞-惠州)、南北方向(清远-广州北站-白云机场-深圳机场)这两条呈十字交叉的主骨干工程已全部进入运营筹备和建设提速通道。该项目建成后，将全面形成珠江东岸穗莞深城际「空铁联运」的便捷客运交通走廊，开闢清远方向、白云机场至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成「西环—穗莞深—佛莞」的城际外环，对于完善区域城际路网架构具有十分重要的意义。
按照广东省规划，拟投资100亿将广州北站打造成亚太地区超大型综合交通枢纽。新白广城轨将广州北站直接通联广州、深圳两大机场，届时旅客可先在广州北站安检、办理登机手续，然后乘坐7分钟城轨即可直接到达白云机场航站楼进行登机;而且每3分钟就有一趟;到深圳机场乘机也仅需40多分钟。这将有利于提升珠三角整体竞争力和辐射带动能力，加速建成珠三角世界级城市群。
责任编辑：黛霁