【文汇网讯】(香港文汇网记者 方俊明珠海21日电)港珠澳大桥建设迎来新突破。在大桥海底隧道顺利建成5481米，距隧道全线贯通仅剩183米的同时，大桥珠海连接线拱北隧道明挖段主体结构已完成，预计今年10月将完成全部土建施工。这些隧道在建设规模、施工技术等方面均创下记录，而整座大桥工程将于今年12月具备通车条件。
作为港珠澳大桥珠海连接线项目的重点控制性工程，拱北隧道全长2741米，其中口岸暗挖段采用255米「曲线管幕+冻结法」施工，是世界首座采用该工法施作的双层公路隧道，其管幕长度和冻结规模均创造了新的纪录。
大桥珠海连接线管理中心透露，目前珠海连接线拱北隧道明挖段主体结构已完成，暗挖段也已贯通，标志着该隧道关键核心技术取得重大突破。其中，曲线管幕顶管成套施工技术、长距离、大断面水平环向一次冻结技术，填补了中国建筑领域的空白;暗挖施工采用的「多层多部开挖、立体交叉作业」组织模式及安全风险管控措施为类似工程提供了借鉴参考。
同时，由33节沉管对接而成、总长5664米的港珠澳大桥海底隧道，是世界最长沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，近日完成「E29沉管」精准安装。至此，已建隧道总长达5481米，距大桥隧道的全线贯通仅剩183米。
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部有关负责人表示，仅剩183米隧道将由最后一节沉管「E30」对接而成。「港珠澳大桥的沉管隧道建设风险罕见，即使最后一米没有贯通，一切都是零。」他坦言，E30沉管、最终接头等后续施工任务依然十分艰巨，挑战依然异常严峻，风险依然特别巨大，任何一个失误都将对沉管隧道造成不可挽回的影响。目前该项目部正在精心组织实施E30沉管的各项准备工作，为最终接头顺利实施，为港珠澳大桥于今年底全线贯通发起最后的冲刺。
责任编辑：慧动