全国政协委员刘春骑共享自行车前往驻地报到（网络图片）。
上海的王小姐与同伴准备解锁共享电动自行车（记者 倪梦璟、夏微摄）。
【文汇网讯】(香港文汇网 记者 倪梦璟、夏微)在上海的街头，随处可见整齐排列的小橙车、小黄车、小白车、小红车等已经成为城市新街景。在路上行走，时不时可以看见「小彩车们」结伴出行。
★【上海】 「我们骑『小橙车』骑了半小时太累了，准备换小绿车(共享电动自行车)，轻松一些。」正与同伴出行采风的王小姐告诉记者，每逢周末出行，共享自行车已经成为自己「不可替代」的代步工具，「从家里到地铁站有点路，从地铁站到目的地可能也有不少路，花一元钱两头省力。」
由于在沪共享自行车数量众多，几乎不用GPS定位寻就能发现目标。「我们原本下载了好几个不同的APP，就是担心找不到车可以换，没想到车子很多。」在王小姐看来，共享自行车的存在现在已经不可或缺，「刚刚开始接触时我也很犹豫，觉得又要交押金，又要找车很麻烦，但是尝试了之后，出门买菜、去地铁站，它让我省了不少脚力，已经是我短途最有利的小夥伴了，我还安利了好几个朋友，共同绿色出行。」
同样选择用共享自行车出行的兰先生则表示，共享自行车的出现极大地方便了他的生活，毕竟城市交通拥堵现象严重，一般较短的路程就会选择骑车，「听朋友说，有城市推出了共享汽车，但说实话，上海的交通一旦堵车，还是自行车比较有优势。」说话间，兰先生就打开了APP，输入了所选车辆的车牌号，系统自动生成了开锁密码，兰先生解开车上的机械锁后，便骑上车飞奔而去。
★【武汉】在武汉上大学的戚同学表示，由于学校周边共享自行车较多，且一些品牌的自行车对于学生是无需押金的，所以很受学生欢迎，「公交车有时候需要等候较长时间，骑自行车就方便很多，时间自己掌握，只要天气好，我们经常会结伴出行。」
不过，虽然品牌众多，但记者亦发现，共享自行车在不同城市数量分布不均，令用户体验大打折扣。家住武汉的杨小姐就表示，一些地区由于人多，有时还会出现「抢自行车」的现象，而在广东清远的周小姐则表示，希望共享自行车能够惠及更多城市，为更多的人们提供便利。
★【山东】(记者 殷江宏)今年以来，摩拜自行车、ofo共享自行车、永安行纷纷进驻济南。据统计，1月25日至2月25日摩拜自行车运行首月，共有328万人次参与骑行，总行程680万公里，相当于绕地球170圈。
「一辆自行车一天之内最多被骑行了52次，单次最长时间是270分钟，最远行程是50公里。」 摩拜自行车济南运营负责人张翔给出的这组数据足以看出共享自行车在济南的受欢迎程度。
在济南某大型国企上班的刘俊，以前要走10分钟到公交站牌，再坐车20分钟左右到单位。自从有了共享自行车，他每天出门前从手机上预定一辆摩拜自行车，骑行20分钟左右就到了。他告诉记者，「早上高峰期容易堵车，骑车既锻炼身体又方便，关键是不会迟到。」
浪潮天元大数据最近发布的一项报告显示，共享自行车入市以来，目前在全国各地投入使用数百万辆，整体用户数量在一年时间里实现了从245万到1886万的巨大增幅。使用最多为25-29岁的人群，其次是30-35岁的人群。有31.3%的用户平均每周使用3-4次共享自行车。而共享自行车使用人群中，男性占54.2%，女性人群为45.8%。
责任编辑：京辰