【文汇网讯】 据点新闻报道，在北京两会期间，除了特首选举，有关粤深港高速铁路的「一地两检」也成了热门议题，传媒记者纷纷追茼家鬗H士查询，希望可以找到更多资料和答案。
而连日来，有媒体报道，其实「西九」总站一早已经为「一地两检」的内地口岸区预留了大面积的位置，而且工程图则也一早便交与了内地相关部门，其中包括有什么「羁留室」，云云，言下之意，似乎特区政府是在瞒荋鉹H去和内地作什么见不得光的「交易」，港人被蒙在鼓里，没有参与权，最终利益会受损，云云。
这些说法，不仅不是事实，而且居心叵测，影响很坏。
事实是正如不少论者们早已指出，不是「一地两检」，就谈不上什么「高铁」；而既然如此，作为「一地两检」的主要持份者，内地相关部门又怎可以不参与相关的工作？
原因很简单，内地与香港实施不同的边防、海关、检疫制度，日后内地口岸区人员的工作如何进行、设施如何安排部署，当然是越早取得相关部门的参与越好，最好在设计阶段便已经参与，否则，到图纸设计好了、工程也开展甚或快要完工了，才发现「文不对题」，内地有关部门认为设施不符要求、不感满意，那时一切要推倒重来，不是事倍功半和费时失事了吗？因此，特区政府运输当局，一开始便与内地相关部门沟通，共同制定内地口岸区的设施和运作，完全是应有之义，绝非什么「隐瞒事实」，还在设计、施工阶段也没有「大锣大鼓」的必要。至于说到日后内地口岸区的运作和权责，那就是依法办事，绝无歧义的。口岸就是口岸，边检人员就是干边境的工作，包括检查出入境人员的证件和进行防疫、检疫工作等，权力和责任都有明文规定、一清二楚的，不可能有什么口岸工作以外的权力和职责，什么「上车就抓人」等谣言简直是荒谬和不值一驳的。
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