【文汇网讯】 (香港文汇网 记者 方俊明)广州地铁第三期建设规划日前获国家发改委正式批复，总投资达2196亿元(人民币，下同)，规划包括10条新线，总长度258.1公里，相当于目前香港运营的铁路网里程量。预计到2023年，广州将形成18条线、总长800公里的地铁网，通车里程较目前大增1.5倍。而今次规划重点支持南沙自贸区发展，独设2条新线贯通南沙，首用市域快线模式，运行时速较地铁1号线快一倍，实现半小时内直通广州中心城区，并拟延长线连通东莞、深圳、中山、佛山等邻近城市，形成1小时珠三角地铁网。
运营地铁里程已超香港
据广州地铁集团数据，目前广州地铁已建成地铁总长309公里，超越现时香港合共约225公里的铁路网，开通里程居全国第三，世界前十。而广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)(简称《建设规划》)日前又获国家发改委正式批复，意味着广州将掀起新一轮地铁建设热潮。
按《建设规划》，今年起广州将新建10个地铁项目，总长度258.1公里，总投资约为2196亿元;到2023年将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网，通车里程较目前大增1.5倍。国家发改委的批复指出，本期建设项目要做好与铁路广州站、北站、东站、南站及南沙站等重要交通枢纽的规划无缝衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。如此，将加速推进广州建成「国家重要中心城市」和「国际性综合交通枢纽」。
到2023年总里程增1.5倍
记者从《建设规划》发现，支持南沙自贸区发展是当中的最大亮点，10条新线中便有2条直通南沙，也将是本轮规划中最早开工及完工的线路。若加上在建的4号线南延工程，南沙未来将有三条南北向连通市区的地铁，助力南沙建成广州的「城市副中心」。
还值得关注的是，与广州已运营及在建的各地铁线不同，通往南沙的18号线、22号线首次采用市域快线的模式，最高运行时速160公里，比现时运营的1号、2号线快一倍，将成为广州迄今最高规格的地铁线路。
助力南沙建设成最大亮点
据规划，18号线与22号线将连通万顷沙、广州南站、广州东站和白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，南沙新区至广州东站仅需30分钟。未来，18号、22号线拟进一步连接广州火车站、广州北站、白云机场三大枢纽，把广州打造成为国际性综合交通枢纽。其中，18号线将向北延伸至白云机场，实现南沙新区至白云机场45分钟的时空目标。
此外，18号和22号线还将有力促进南沙自贸区国家战略的实施，扩大自贸区向周边城市辐射。据悉，18号线今年内将开工，并推动其南延长线外通周边城市的地铁网，最终实现实现半小时内直通广州中心城区以及深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市，1小时到达珠三角其他城市为目标。
十条地铁新线「内联外通」各具特色
18号线：拟2020年建成南沙万顷沙(高铁、城轨及地铁综合枢纽)至广州东站，投资逾460亿元
22号线：拟2020年建成番禺广场(广州地铁网的重要换乘站)至荔湾区白鹅潭(商业中心)，投资逾258亿元
14号线：拟2021年建成广州火车站(中国铁路枢纽之一)至白云区嘉禾望岗(目前广州地铁每日服务时间最长的车站)，投资近95亿元
13号线：拟2021年建成朝阳至鱼珠，全线贯通广州城区与增城等东部郊区，并对接穗莞深城轨，投资逾370亿元
3号线东延线：拟2022年建成番禺广场至海傍，全线从番禺、南沙可快速往来天河区的珠江新城、东站及机场，投资近57亿元
5号线东延线：拟2022年建成文冲至黄埔客运港，拟规划与东莞地铁1号线接驳，投资逾78亿元
7号线二期：拟2022年建成大学城南至水西北，而七号线西延段将接入佛山顺德，投资逾162亿元
10号线：拟2022年建成石牌桥至西朗，可与广佛线换乘连通佛山地区，投资逾210亿元
8号线北延线：拟2023年建成白云湖至广州北站(定位集高铁、城轨、地铁等于一体的大型综合交通枢纽)，投资逾150亿元
12号线：拟2023年建成浔峰岗至大学城南，连通白云、越秀、海珠、番禺4区，投资逾351亿元
责任编辑：苏莱