【文汇网讯】 （记者文森）港铁票价可加可减机制决定维持现有方程式，但会将加幅减少0.6个百分点，港铁另外提供97折八达通票价优惠。港铁主席马时亨表示，若下周公布的运输业工资指数维持3.3%不变，就不会启动今年的票价调整机制，配合新的优惠措施，实际就是减价。
马时亨22日出席电台节目表示，虽然今次方程式没大改变，但是优化了很多内容，港铁在检讨方程式的过程中聆听了市民、员工及小股东等不同声音，平衡了各方诉求。他解释，去年港铁盈利过百亿，但股东回报只有5.6%，如改变方程式计算，取得小股东同意会有风险。
马时亨指出，如果下周公布的运输业工资指数维持不变，就不会启动今年的票价调整机制，配合新的优惠措施，实际就是减价，只是未必达到部份议员的要求。他又说，虽然每程97折「听起来不多」，但已考虑了市民的负担能力及港铁公司的财务延续性。
97折优惠六个月较以往多
被问到是否票价方程式「千秋万世」，马时亨认为，相信从市民角度不是方程式的问题，而是票价的问题，最重要是车费。港铁商务总监杨美珍则表示，今次97折优惠时间有六个月，亦较以往仅三个月多，而以往有声音不希望回程才享有九折，因此港铁今次推出的优惠，单程乘客亦可受惠，每日300多万人次乘客受惠，总支出银码会多很多，涉及约2.3亿元。
对于有特首候选人在政纲中提出，政府作为港铁大股东，可将收到的股息津贴市民的长途车费。马时亨说，他多个月前亦曾提出过相关建议，原因是很多市民都反映长途车费昂贵，但有关建议未有经董事局讨论。
他指出，政府每年约收到40多亿元股息，另再加上租用九铁铁路及税项，政府每年从港铁约收到80多亿元现金，认为政府可以做点事，但如果港铁获补贴而减价，可能有更多人乘坐港铁，会影响港铁服务水平，因此不应只补贴港铁，应补贴所有公共交通工具。他又说，没有接触过该特首候选人，如果提出建议的人当选，会在稍后跟进。
立法会铁路事项小组主席田北辰表示，如果运输业工资指数维持不变，港铁的确是「破天荒」减价，他估计方程式很难再调整，但长远可以争取与利润挂勾，在增幅上倒扣。
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