【文汇网讯】 （香港文汇网记者 郭若溪)深莞惠三市交通部门联席会议近日召开，会上确定将建深莞惠三市区域交通发展和交通一体化协调机制，在深莞惠三市范围内开展深圳港内陆港选址研究，可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。
2016年，国务院印发《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，提出到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。为降低运输成本，减少尾气排放，要求货运铁路进入港口和物流园区。深、莞、惠、河、汕五市交通条件良好，区位优势独特，有能力、有必要承载国家战略定位，大力发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间。内陆港作为发展多式联运的载体，将有效带动区域产业集聚和发展。五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。若与自贸区相关政策结合设立，将形成交通引领城市发展的典范。
据透露，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议要求五市交通部门牵头，发改、规划等部门配合，抽调人员组成专门工作组，形成合力，抓紧研究在「3+2」地市设置内陆港的可行性和选址，尽快形成共识，推动内陆港建设。
目前，深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想，会议确定借助三市交通部门区域交通发展协调机制，尽快确定专门工作组，由三地交通部门牵头，会同各地发改、规划部门，制定分阶段工作规划，开展三地调研协调工作，尽快确定用地选址方案，争取尽早实施。
此外，会议决定联合开展深莞惠区域路网衔接规划；联合开展深莞惠铁路货运设施布局调整规划研究；共同加快推进深惠城际线规划建设和推进公交线路跨界运行。
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