京九高铁广东段北上，连接江西段的示意图。
【文汇网讯】 （香港文汇网记者 方俊明 广州报道）连通香港的京九高铁广东先行段目前全面开建，其中河源段逾15公里的4座隧道已全部同期动工。记者7日从广铁有关工程指挥部获悉，施工段一线工人将倍增，争取在2019年实现贯通，2020年全线建成通车，届时地处粤东北的河源等城市将结束不通高铁的历史。而目前深莞惠经济圈已在探索推动深圳至河源捷运化，从香港、深圳到河源等市较目前省时70%。
粤段工程总投资458亿
作为香港北上又一条陆上高速大通道，京九高铁广东段向南途经河源、惠州、东莞、深圳市，接入深圳北站，连通香港西九龙站。据最新规划，广东段新建正线301.8公里，新建车站7座，分别为和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦，预留仲恺站和光明城站设置条件。而广东段工程投资估算总额达458亿元（人民币，下同），按双线电气化、速度目标值350公里/小时设计。
「目前，广东段先行工程已全面动工。」广铁有关工程指挥部透露，作为先行工程的控制性工程，位于河源的义合、花坑、古屋场、横岭等4座隧道全部同期开建，4隧道总长15.1公里，投资概算逾12亿元；而施工一线工作人员也由600多人增加到1000多人。
港深至河源仅需40分钟
其中，全长7.87公里的横岭隧道为双轨隧道，可同时容纳两列高速列车在隧道内行驶，预计2019年实现贯通，2020年全线建成通车。届时，河源市等粤东北地区将结束不通高铁的历史，从河源到广州的时间将由现在的接近3小时压缩到不到1小时，到深圳、香港的时间也将由2.5小时压缩到40分钟左右。
据深莞惠经济圈联席会议部署，目前正研究推动高铁深圳至河源捷运化，届时通过「加早、加晚、加密」的方式推动高铁「公交化」运营，促使粤东北地区加速融入「粤港澳大湾区」核心区。譬如，今年起，在厦深高铁上运行的福田、深圳北至惠州南、汕尾捷运化列车正式开行，每天共有7对14趟次捷运化高铁停经惠州南站，惠州南往返深圳北站仅需半小时。
惠州高铁站点称霸广东
相比河源段新建4个车站，京九高铁粤段在惠州也设3个车站，届时从惠州市区半小时左右就可以抵达深圳、香港、东莞、河源等地；加上今年动工的广汕高铁在惠州拟设4个车站，以及已经通车的厦深高铁，惠州未来将拥有3条高铁线9个高铁站而「称霸」广东。
另据规划，京九高铁广东段北上，除了与目前已通车的京广高铁并列成为两大「南北交通大动脉」之外，还通过江西段向北接驳正在建设的昌赣高铁，经昌九、合安九和合蚌铁路，与京沪高铁接轨，成为继杭深高铁之后，连接珠三角与长三角又一快捷的陆上大通道，为华南地区的经济发展插上腾飞的双翼。
京九高铁「助力」各市交通
香港：连通香港西九龙站，与目前已通车的京广高铁，并列成为香港北上的两大「南北交通大动脉」。
深圳：以福田站、深圳北站为枢纽，不仅通过京广、京九高铁北上，还与京沪高铁接轨，连通珠三角与长三角。
惠州：京九高铁连同在建的广汕高铁、已通车的厦深高铁，促使惠州将拥有9个高铁站而「称霸」广东。
河源：结束河源不通高铁的历史，从河源到深圳、香港的时间将由2.5小时压缩到40分钟左右。
责任编辑：乔一樵