【文汇网讯】 （香港文汇网记者 敖敏辉 广州报道）连接广州、惠州、汕尾的广汕高铁规划传来新进展。12日，中国铁路经济规划研究院最新发布该条高铁站建筑概念设计方案征集信息公告，首次披露将新建8座停靠站点。计划2017年开工，总工期4年，总投资432.1亿元。建成后，搭乘高铁从汕尾到广州仅需1小时，惠州到广州30分钟可达，惠州到香港也只要1小时。
将连通多条高铁线
据报告披露，位于广州境内的新塘站将是新建站台中规模最大的一个站点，为7台17线，建筑规模控制在50000平方米内。惠城南站排名第二，为3台7线，建筑规模控制在6000平方米以内，在惠州境内4个站点中排名第一。罗浮山站、博罗站、惠东南站都是2台4线，建筑规模均控制在3000平方米以内。记者注意到，这是广汕铁路首次公布新建站台的建筑规模和建设控制面积。
根据规划，广汕高铁还包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。其中，广州枢纽配套工程包括新塘站站改工程、广州北至货车外绕线长岗站上下行联络线工程、新塘动车运用所及动走线、石牌客整所改造为动车运用所。惠州地区配套工程为赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线工程；汕尾地区配套工程包括广汕与厦深铁路上下行客车联络线工程、汕尾站改扩建工程。
据悉，横跨广东中东部的广汕高铁，是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。作为珠三角联系粤东地区的城际高铁，广汕高铁将填补广州枢纽东线铁路空白，连接京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专和珠三角城际网的重要组成部分。根据规划最新透露的运量预测，近期（至2030年），新塘站——惠城南站每天最大车流为100对客运列车，即最快平均约14分钟一趟车；惠城南站——汕尾站每天最大车流为54对客运列车，即最快平均约26分钟一趟。而到远期（至2040年），新塘——惠城南最大车流为每天125对，惠城南——汕尾最大车流每天65对。
责任编辑：乔一樵