【文汇网讯】 （文汇网记者 刘凝哲 北京报道）中国天舟一号货运飞船20日19点41分在海南文昌完美升空，开启中国首次「太空快递」、「太空加油」之旅。最新消息显示，截止21日下午，天舟一号货运飞船已经顺利完成3次轨道控制，后续还将进行1-2次轨道控制，目前运行状态良好。相关专家此前向本报透露，天舟一号飞船与天宫二号空间实验室的首次自主交会对接，预计在22日中午进行。在天舟、天宫组合体形成后，中国将验证一次推进剂补加也就是「太空加油」技术。
根据任务安排，天舟一号货运飞船将与在轨运行的天宫二号先后进行自动交会对接、自主快速交会对接等3次交会对接。首次交会对接，预计在22日中午进行。专家介绍，经过多次轨道控制后，天舟一号货运飞船控制到天宫二号的后下方，完成飞船的自动交会对接。随后，天宫二号和天舟一号形成组合体，在运行期间进行一次「太空加油」，将货运飞船的燃料补加给天宫二号。
值得一提的是，在天舟与天宫即将进行的交会对接中，由中国航天科技集团公司八院自主研制的对接机构2.0版将亮相。此前神舟载人飞船与天宫的对接，是8吨级航天器的交会对接，但未来空间站建造阶段必须保证8吨～180吨航天器实现各种方式的对接。科研人员经过通过大量的技术攻关和方案论证，推出二代对接机构，其设计既不影响原捕获性能，又实现了对接机构捕获后的大吨位耗能需求。
天舟一号升空后，飞控工作面临诸多难点。北京航天飞行控制中心副总工程师孙军向媒体表示，天舟一号的任务状态新，货运飞船瞄准空间站任务功能设计，新状态新技术新设备要求很多飞控工作要从「新」开始。天舟一号至少在轨飞行5个多月的时间，这是目前载人航天任务时间跨度最大的一次，对飞控系统稳定性可靠性提出了更高要求。
三次不同类型的交会对接，将给天舟一号的飞控工作带来更大挑战。孙军表示，天舟一号的交会模式复杂，交会对接轨道调整为393公里后，增加了发射窗口计算和远距离导引段的不确定性因素，对飞控系统的动态适应性提出了更高要求。此外，在任务期间，还要先后实施十几次轨道控制，而且控制要求多样，实施难度非常大。
「太空加油」是天舟一号任务的最大看点，也是世界少数国家掌握的高难度技术。孙军表示，天舟一号任务的推进剂在轨补加实施周期长、风险高，首次「太空加油」将持续5天时间，步骤繁多，风险很大。在此后将进行的快速交会对接方面，天地配合复杂、控制约束很多、精度要求很高。目前，北京飞控中心已准备了科学完备的飞控实施方案及应急控制实施方案，并曾开展了上百次正常和应急过程联调演练。
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