C919大型客机团队有多位西工大毕业生。（西工大供图）
【文汇网讯】 （香港文汇网记者 李阳波 西安报道）5月5日下午国产大飞机C919在上海浦东机场成功首飞，记者当日从中国西北工业大学获悉，自2008年国家启动大型客机重大专项后，该校凭借其在航空领域的优势，以团队形式重点参与了大客总体方案设计论证等工作，先后有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。特别是由该校承担的C919超临界翼型和机翼设计任务，其机翼气动性能亦超过了波音737。
西工大「大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究」团队。（西工大供图）
多个学科团队参与研制大飞机
据介绍，西工大在「大飞机」工程中承担了多项重大研制任务，为C919研制生产提供了关键技术的支撑。由该校航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计，气动效率优于空客320及波音737水平，他们也是大飞机联合工程队认可的独立承担「翼型/机翼设计」的惟一高校团队。而该团队参与的C919整个机翼的气动设计工作，其方案最终在机翼气动性能上超过了波音737。
3D打印为C919初期研制提供了技术储备。（西工大供图）
为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据西工大材料学院教授黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以中国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术能解决C919飞机钛合金结构件的制造问题，为C919初期研制提供了技术储备。
此外，由该校张彬干教授带领的「大型客机飞翼布局方案可行性研究」团队，开展飞翼布局大型客机设计理论与关键技术研究，是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案，比常规布局的性能提高了约20％。由该校李玉龙教授带领的团队主要从事飞机结构抗鸟撞设计与分析的研究和飞行器结构抗坠撞设计与分析的研究，这是目前高校牵头承担的唯一的一个民机预研项目。由宋笔锋教授带领的「大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究」团队，主要承担中国商飞640所牵头的「大型客机总体方案设计」项目中诸多重要研究课题。而该校机电学院，则参与研究了微机电系统制造平台，对飞机减阻、降噪的影响等进行研究，并获得重要数据。
航空科技人才的「订单式培养」
据了解，2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，并计划成立大型客机联合工程队，西工大随即在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的「大型客机联合工程队」，负责具体工作。同时，西工大与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心，为大飞机项目提供源源不断的人才保障。
据悉，西工大与中国商飞公司的大飞机人才培养模式，主要通过建立国家首批航空科技复合型人才培养模式创新实验区，为学生提供大量实际进入高端项目的机会，锻炼和提升他们的团队合作能力，使他们对飞机设计制造的整个流程和工艺做到全面了解，据此实现了航空科技人才的「订单式培养」。而在C919大型客机团队中，常务副总设计师陈迎春、试飞工程师马菲均毕业于西工大，目前在整个中国商飞公司中共有西工大毕业生680余名，他们亦在公司型号研制和发展建设中发挥了重要骨干作用。
责任编辑：乔一