【文汇网讯】 （香港文汇网记者 方俊明 珠海报道）继5月2日港珠澳大桥海底隧道「最终接头」成功安装后，经过精调等工作，目前「最终接头」及两侧沉管的八道封门顺利开启，首批装配工、焊工进入开始焊连两侧沉管。记者8日从大桥岛隧工程项目总部获悉，经2日至今的监测，「最终接头」与两侧沉管实现滴水不漏，刷新了海底隧道最终接头对接的世界纪录。而据计算，整个最终接头焊接工程需20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接，预计本月底左右正式实现海底隧道贯通。
首批装配工、焊工进入港珠澳大桥海隧「最终接头」实施焊连两侧沉管作业。（施工方供图）
「滴水不漏」刷新世界纪录
5月2日，港珠澳大桥海底隧道实现「最终接头」吊装连接后，「最终接头」与两侧沉管（E29、E30）实现了临时止水。随后，E29、E30沉管内的六道封门和最终接头的两道封门顺利打开。经专业测量人员检测，长39.8米、宽9至12米、高18米，重达6000多吨的最终接头与两侧沉管中心偏差控制在毫米级，实现滴水不漏，刷新了海底隧道最终接头对接的世界纪录。
大桥岛隧工程项目总部表示，5日起，首批冷作工、电焊工进入「最终接头」与E29和E30连接腔，进行焊前准备和调整。据悉，「最终接头」与两侧沉管焊接，连接部分依然成「三明治」的型式。「最终接头」与管节间通过隔板焊接后，将形成止水带内沿钢「围脖」外圈，车道和中廊道外沿三圈钢「围脖」的结构，中空部分后期还将浇灌混凝土。
海外同行盛讚中国创新智慧
经焊前准备和调整，首批装配工、焊工目前已经进入「最终接头」左右车道E29和E30四个连接腔，对「最终接头」实施焊连两侧沉管作业。为方便作业，每一个接头部位将外一内三的「围脖」分割成200多块隔板，隔板每块宽约85厘米，长100至250厘米，厚2.8厘米，重达300至900斤不等。大桥岛隧工程项目总部表示，根据计算，整个「最终接头」焊接工程量巨大，共需要20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接。为保证焊接工期，现场采取24小时三班作业制，预计到5月底左右完成焊接等工作，实现整条海底隧道真正贯通。
另据了解，世界顶级隧道咨询公司TEC（荷兰隧道工程咨询公司）执行总裁汉斯.德维特，全程见证了港珠澳大桥沉管隧道最终接头安装过程，对中国工程师的创新智慧和中国工程建设水平的飞跃发展深表讚歎，并第一时间发来贺信，并盛讚「最终接头方案带来沉管隧道最终接头设计和施工创新、高效的理念，是对沉管隧道技术的重大贡献，将来中国和世界隧道行业都可从这个项目受益。」
责任编辑：乔一