港珠澳大桥桥樑工程浇筑式沥青铺装完成，转入最后一层SMA沥青铺装，整个大桥桥面铺装拟6月全面竣工。（方俊明摄）
【文汇网讯】 （香港文汇网记者 方俊明 珠海报道）港珠澳大桥主体工程建设又有新突破。作为整个大桥桥面铺装中技术难度最大的部分，大桥主线浇筑式沥青铺装目前完成，接下来将转入最后一层SMA面层沥青的铺装，预计大桥桥面铺装工程在今年6月底前全面竣工。见证了大桥桥面铺装全过程的瑞士专家、埃施利曼沥青工程公司董事长Heinz认为：「港珠澳大桥的桥面铺装工程已经达到了世界一流水平」。据悉，整个铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，是现时全球单体桥面铺装最大的工程项目。
一年上百试验调配出最优材料
全长22.9公里的港珠澳大桥主体桥樑，自去年9月底实现合龙贯通后便进入桥面铺装工程。据了解，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，其中钢箱梁、组合梁桥面分别达50万、20万平方米；相当于98个标准足球场，是世界上单体桥面铺装最大的工程项目。在内地目前已通车的同类项目中，规模最大的是浙江嘉绍大桥，其钢桥面铺装面积约10万平方米，仅为港珠澳大桥桥面铺装工程量的1/7。而按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。
港珠澳大桥地处伶仃洋海域，高温、高湿和高盐的「三高」环境对钢箱梁桥面腐蚀性极强，因此桥面铺装阶段，防水、防锈、防腐等工序就必须做得更为精细。据悉，施工方针对大桥桥面铺装演练了一年，期间使用了十吨材料进行上百次试验，只为调配出「三高」环境下桥面铺装的最优材料。从严苛的沥青和石料选择，到标准化时间、压力下的运输，再到一次性机械化铺装作业，形成了一套独特的港珠澳大桥流程和标准。
港珠澳大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，是世界上单体桥面铺装最大的工程项目。（方俊明摄）
三层铺装体系确保「密不透水」
大桥桥樑工程CB07段项目经理徐永钢表示，大桥桥面铺装采用了「防水粘结层+浇注式沥青铺装+SMA13」的三层铺装体系；其中防水粘结层施工已于5月6日全面完成。而浇筑式沥青铺装，是整个大桥桥面铺装中技术难度最大、精细化施工要求最高的部分。「这种沥青的自密性极强，有良好的流动性，密不透水，铺装的空隙率几乎为零，能够更好的保护桥樑主体结构免受高湿、高盐的外海气候条件影响」。
据了解，港珠澳大桥在全国首次大规模采用的GMA浇筑式沥青材料，其温度达到了220摄氏度以上，而一般路面铺设的沥青只有180摄氏度。这种「高温度」的沥青可以使路面粘合度更高、抗变形，不易开裂；而沥青含量和矿粉含量比例也比一般路面使用的含量高出10%和20%，这样做就是为了使防水精度达到更高的级别。而在铺装现场，随着摊铺机缓缓驶出，每名施工人员的脖子上都挂着一条毛巾。有铺装工人说，这是为了不让一滴汗滴到作业面上，「如果汗水滴到还未铺装的作业面上，可能会导致铺装后的桥面产生气泡，影响铺装质量」。
外国专家顾问称讚达世界一流
桥面铺装的高标准和严要求，得到瑞士专家埃施利曼沥青工程公司董事长Heinz Aeschlimann的讚许。作为港珠澳大桥桥面铺装工程的专家顾问，Heinz见证了大桥桥面铺装全过程。浇筑式沥青铺装完成时，汉斯再一次蹲在地上检查沥青铺装的细节。他说：「港珠澳大桥的桥面铺装工程已经达到了世界一流水平，施工方的进步速度也是惊人的，铺装质量相当过硬。」
责任编辑：乔一