龙山隧道是莲塘/香园围口岸连接路的主要路段，长4.8公里，是香港最长的陆上行车隧道。钻挖段南行线今年3月贯通，目前钻挖机已成功调头，准备挖掘北行管道（政府新闻处）
【文汇网讯】 香港与深圳第七个陆路口岸「莲塘/香园围口岸」，预计将于明年底落成启用。政府新闻处今日上载介绍工程的短片指，工程采用了不少崭新罕见技术，提升施工效率，包括采用本港历来最大型的隧道钻挖机，并首次应用隧道钻挖机调头技术，节省建造成本及缩减施工时间。
「莲塘/香园围口岸」工程要建造多段连接路，包括一条全长4.8公里的龙山隧道，是香港最长的陆上行车隧道。隧道工程分两部份，粉岭公路至流水响段因地质坚硬，故采用爆破形式；流水响至莱洞段则因土层松软，须用隧道钻挖机。
负责相关工程管理的土木工程拓展署工程师谢健瀚表示，龙山隧道使用的钻挖机直径14.1米、重3,200吨、长100米，是香港历来采用的最大型双模式土压平衡隧道钻挖机。
工程最瞩目是钻挖机在今年三月钻通南行管道后，需要调头再转挖北行管道，过程中须先挖出一个长40米、阔27米、高23米的地下洞穴，然后将钻挖机分段移上大型水平转盘进行调头，整个过程耗时约三个月。谢健瀚形容隧道钻挖机调头是世界罕见的技术，亦是香港首次应用，「把钻挖机调头至北行管道挖掘工程的起步点，便不需重新制造一台隧道钻挖机，可节省成本和缩减施工时间」。
另外，龙山隧道南面出入口连接粉岭公路交汇处的道路，须建造四条总长4300米的高架桥，是最大型及最复杂的工程之一，因横跨粉岭公路及东铁线，工程采用安装桥面默认组件方式。土木工程拓展署工程师刘仲诚指，为避免影响交通安全，工程只能在每日凌晨进行，并须在两小时内完成，期间要不停以吊重机，运送每件达46公吨重的组件。连接路完成后，由粉岭九龙坑驾车往沙头角莱洞或香园围，由现时需15及30分钟，缩短至4及8分钟。
工程完成后，莲塘/香园围口岸将是香港首个备有人车直达设施的陆路口岸，每天可处理3万人次旅客和车辆逾1.7万架次。
责任编辑：Caroline