【文汇网讯】 （香港文汇网记者 毛丽娟）继皇家加勒比「海洋航行者号」停靠后，太子湾邮轮母港再次迎来星梦邮轮「云顶梦号」周末首次亮相深圳，上演两大国际邮轮同时停靠盛况,深圳邮轮旅游首次实现「双船同泊」。同期，深圳市邮轮旅游联盟暨深圳市旅游行业协会邮轮专业委员会正式成立并宣布2017年为深圳邮轮旅游嘉年华。经测算，2016年我国邮轮出游人次达到200万，2020年，这一人数或攀升至四五百万，中国将成为世界最大的邮轮消费国家。
深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司协同广东中旅（深圳）旅行社有限公司等12家旅行社担任首届执委。联盟的建立旨在将更好的推进联盟成员间的业务互动与信息互通，进而推动邮轮旅游文化的传播与深圳市邮轮旅游的发展。
「双船同泊」2000市民登船体验豪华邮轮。记者毛丽娟摄
「双船同泊」 2000市民登船体验豪华邮轮
记者登船观察，「云顶梦号」共设有1674间客房，超过七成附有专属露台，超过100间可连通客房，满足大家庭及团体旅客的需要。船上另有逾35种餐饮概念并首创众多独一无二的海上体验，包括有泳池、篮球场、保龄球馆、跑道、健身中心、美容院、剧场、亲子娱乐中心等。据悉，上演「双船同泊」盛况的「云顶梦号」由香港云顶邮轮集团旗下的「源自亚洲的豪华邮轮品牌」——星梦邮轮，专为庞大且极具潜力的中国及亚洲高端邮轮需求市场量身打造。
刚刚过去的周末刚好是「云顶梦号」的公众开放日，两千深圳市民登船感受了这艘15万吨级海上度假皇宫的豪华邮轮体验，每一个游乐设施所在地，都有市民踊跃体验。据云顶邮轮销售部高级副总裁袁萍受访透露，星梦邮轮未来将辐射整个珠三角地区，并以广州南沙港、香港和三亚为联合母港，今年星梦邮轮还将引进第二艘邮轮「世界梦号」，「世界梦号」将计划以深圳、香港、上海、天津作为母港，并于今年11月正式起航。
而「海洋航行者号」是皇家加勒比国际游轮公司属下21艘豪华游轮之一，该船吨位达13.8万吨，载客超过3000人。拥有华丽壮观并横跨三层甲板的主餐厅和多个特色餐厅，超过千人容量的大剧院，每晚都将上演精彩纷呈、风格各异的歌舞表演。
招商蛇口总经理许永军表示，在邮轮全产业链的基础上，太子湾国际邮轮母港未来将全面打造拥有特色免税消费和金融服务的政策创新型的邮轮母港，力争发展成为华南乃至中国最大的邮轮产业基地。
打造「船、港、城、游、购、娱」一体化「邮轮经济」
交通运输部《全国沿海邮轮港口布局规划方案》提出要在2030年前，在全国沿海形成2—3个以邮轮母港引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，在全国形成12个始发港。深圳市交通运输委副主任温文华表示，发展邮轮经济是深圳市交通运输委紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是推动水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到促进作用。
招商蛇口总经理许永军介绍，国内绝大多数邮轮母港介于1.0-2.0阶段。目前世界上70%的邮轮母港仍在1.0阶段，即只有口岸集散和登船功能。邮轮母港2.0则引入商业、旅游地产概念，丰富了码头配套业态。随荇工修造、商业配套及船舶物流（尤其是冷链物流）等功能港口功能完备，加之港口所在地的旅游资源丰富，港口片区商业繁荣等，3.0版邮轮母港就诞生了，这类型邮轮母港经济带来的是对所在地经济的有力驱动。
太子湾邮轮母港则是招商蛇口在「前港-中区-后城」新型商业模式下，按照「邮轮母港4.0」超前概念打造的世界级邮轮母港项目。邮轮母港4.0则是复盖全产业链、体现为复合拉动模式的「邮轮经济」。硬件方面，港口规模大，泊位多；软件方面，港口将拥有免税、金融等国家及地方政府的政策支持，具有全产业链的运营能力；可实现「船、港、城、游、购、娱」一体化联动管理，构建集旅游地产、母港经济、邮轮产业于一身的高端旅游服务生态圈。
许永军称，太子湾邮轮母港将致力于成为支撑深圳对外开放的新窗口，支撑邮轮经济发展的重要基础平台和汇聚多种邮轮资源要素的核心战略平台。
邮轮母港催生新经济链
从2006年只有1艘邮轮在内地开通母港航线，出游人次也只有不到2万名，到2016年18艘邮轮开通母港航线，出游人次达到214万，中国已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。预计2020年有望成为世界最大的邮轮消费市场，爆发式增长的背后是「邮轮一响黄金万两」的新经济链。
招商蛇口副总经理龚镭介绍，邮轮旅游上接制造业，下接消费服务业，庞大的产业链条，强大的拉动能力和吸附能力使其成为带动城市经济的增长点。以蛇口太子湾邮轮母港为例，邮轮到达母港之后，会直接拉动国际物资中转、船舶零件中转、当地物资采供等国际化的船供业务；与此同时，相关的配套服务设施、配套服务企业和行业都会在邮轮母港附近设立自己的公司、办事处或总部机构，这也为母港所在地创造了大量就业岗位。港口经济效应显着。
目前，粤港澳大湾区已有香港、深圳太子湾、南沙港三个邮轮母港，三地在提供邮轮出游 服务上有竞争也有合作。龚镭表示，一个邮轮是否选择停在你的母港，主要是看你的通关效率、地接服务、旅游体验做的好不好，并不是因为你有港口而来，而是因为你的价值服务链而来。
「邮轮母港对片区经济有重大拉升，从北美和欧洲一些发达地区邮轮产业的统计数据看，在邮轮母港经济中投入一块钱，可能产生10倍以上的收益。迈阿密邮轮旅游的集聚充分拉动了金融业、房地产业、会展业、旅游服务业、商业的发展与繁荣。」龚镭介绍。
发挥与香港协同作用
云顶邮轮销售部高级副总裁袁萍透露，香港云顶旗下的多艘邮轮在内地都有双母港，尤其在珠三角，因地理的接近性，更便利接待不同邮轮母港的客人上船。比如，「云顶梦号」先会在香港迎接客人上船，再到广州南沙港迎接登船客人；而回程时，先让香港的国际客人在香港下船，再航行至广州，让内地客人下船。
袁萍介绍，未来航线也都会采取国际市场与内地市场相结合的方式运营，这种结合是客人的结合、也是线路优化的结合。
她透露，将探索「6天7晚」的航线项目，逐渐开闢航程更长、航线更丰富的旅程。同时与南航合作，探索「飞机+邮轮」的旅行产品。袁萍指，邮轮在中国出游人群中的渗透率只有万分之几，而美国是2%，随荌磥H接受程度的提高，预计邮轮生活方式将更加喜闻乐见，2030年，中国的邮轮出游人数或达到800万-1000万。
责任编辑：张晴