【文汇网讯】 (香港文汇网 记者 郑治祖)广深港高铁香港段「一地两检」的方案终于出台，特区政府已去信立法会有关委员会，希望尽快安排讨论。民建联、工联会、经民联、自由党等建制派政党及政团25日均表示支持有关方案，认为高铁可令香港与全国主交通干道接合，「一地两检」便捷有助带动香港的经济以至民生等方面的发展，而有关的安排参照了已实施10年、运作畅顺的深圳湾口岸模式，合法、可行并符合香港市民期望。他们强调，倘无「一地两检」，「高铁或会变成废铁」，呼吁反对派不应将民生问题成为政治工具，将之「妖魔化」。
民建联主席李慧琼指出，民建联支持高铁「一地两检」安排，认为有助拉近香港与内地的距离，大大提高香港的竞争力。当局公布的可案，已参照了深圳湾口岸的模式，而该模式已实施10年，运作畅顺，行之有效。现在特区政府还要提请全国人大常委会批准确认才开展本地立法的工作，是稳妥的做法。
她引述民建联于今年4月有关高铁「一地两检」的民意调查：在六成支持兴建高铁的受访者中，有八成六接受在高铁站内实施「一地两检」，目前的方案符合市民的期望。
身为内会主席的李慧琼透露，她已接获政务司司长的信函，并会于稍后与立法会秘书处商量加开会议事直，但这需要配合议员的时间。
立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔亦指，在多数委员时间许可及有此要求，委员会会考虑在暑假期间举行特别会议，并邀请相关官员出席解说方案。
他坦言，特区政府倘能向市民清楚解释当中涉及的法律理据及施行目的，及在便利市民前提下争取最大法律保障，相信有助推动方案，故期望官员在方案出炉后有更多机会加强解说。
陈恒镔强调，高铁「一地两检」的方案参考了深圳湾口岸做法，在指定范围由内地人员执法，过往落实得顺利，可见做法可取，而该方案是为了便利市民出入境的交通配套安排，不涉任何政治味道或目的，倘有人将之政治化，并不是一件好事。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰在接受电台访问时强调，特区政府在西九龙总站内拨地划设内地口岸区，并赋予内地全面刑事执法权是务实的做法，其中内地已经部门有让步，刑事归内地，民事归香港，职责划分明确，有利双方协调合作。
工联会议员郭伟强强调，高铁香港段为香港面向未来发展的策略性基建项目，倘要发挥最大便民利民效益，就必须实施「一地两检」，否则高铁香港段就如同虚设，「高铁变成废铁。」他期望香港社会聚焦讨论「一地两检」的安排，避免再次将民生项目「政治化」，并期望政府尽快说明「一地两检」的安排，释除公众疑虑。
经民联副主席林健锋直指，现在「万事俱备，只欠东风」：只要「一地两检」方案通过，广深港高铁香港段将与内地超过2.2万公里的高铁网连接，进入高铁新时代，为香港带来巨大商机和社会利益，惟反对派未详细研究方案就提出反对，十分武断。
他呼吁反对派不要将「一地两检」妖魔化，而应正面审视高铁的效益。同时，特区政府应尽快向社会解释法例及相关安排，而若立法会有关委员会在暑假期间举行会议讨论，经民联会全力配合。
行政会议成员、自由党主席张宇人表示，自由党一直支持高铁工程，又认为现方案能够利商及利民，希望立法会在稍后讨论时能够配合。
会计界议员陈健波指，广深港高铁通车后，将衔接全国铁路网络，反对派倘真的如他们口中所说的，所做一切是为了香港社会的福祉，就不应将民生问题成作自己的政治工具，又反驳反对派所谓「割地」之说，强调香港是中国的一个特区，何来「割地」之理?这反映了反对派的「港独」思想，已侵蚀社会了各个范畴。
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