【文汇网讯】 （香港文汇网记者 方俊明 广州报道）走过63个年头的广船国际荔湾老厂24日迎来最后一次「船台下水」。这个在上世纪50年代为了维护南海安全而创建的造船厂，至今创造了许多个「第一」：华南地区第一艘导弹驱逐舰在此下水，还建造了华南第一艘万吨船、中国第一艘半潜船等。到今年底，老厂将完全停产，明年底之前全部搬迁到广州南沙新厂，面积较老厂增4倍，向海洋安全、科考、运输和资源开发等4大海洋装备全面进军。
广船国际荔湾厂区始建于上世纪50年代，华南第一艘导弹驱逐舰在此下水。
始建于上世纪50年代「维护南海安全」
「两间草房十几台简陋机床，脚踏烂泥头顶青天造船忙。」许多白发苍苍的广船退休工人回来观看了今次下水礼，他们仍记得当时建厂时的情景。上世纪50年代，刚解放不久的新中国工业底子薄，为了维护南海安全，决定在广州建一个造船厂。远处老厂房的墙上，用石灰水写的大字「建设强大国防，保衞万里海疆」依然清晰可见，也印证了老人们所描绘的那段激情似火的岁月。
走过63个年头的广船国际荔湾厂区迎来最后一次「船台下水」。
一甲子岁月创造诸多「第一」
一甲子的岁月，几代人的故事。据老人们介绍，广船荔湾老厂创造了许多个「第一」： 华南地区第一艘导弹驱逐舰，还有某型扫雷舰、打捞船、天气调查船、水声船等在此下水。到改革开放后逐步实施「军转民」战略，这里还建造了华南第一艘万吨船「13000吨货轮『辽阳』号」、中国第一艘半潜船「18000吨半潜船『泰安口』号」、「中国第一船」豪华客滚船「格特兰」号、当今全球最快且性能最优的高端豪华客滚船等。
以往，采用「船台下水」是造船企业首选的一种造船技艺，靠造船师傅代代传承。「目前老厂的3座船台均为纵滑式斜船台。」广船国际原总工程师麦荣枝说，由于老厂所处珠江航道狭窄，水深较浅，斜船台无法用于5万吨以上的船舶下水，限制了建造船舶的规模和效率，这也是要搬迁到南沙新厂的原因之一；新厂的造船生产平台线为平移式水平船台。
当今全球最快、性能最优的高端豪华客滚船上月在广船国际荔湾厂区下水。
麦荣枝称，平台造船生产线可进行大型环形总段的总组，且不受位置限制，可利用移船小车实现分段、总段，甚至整船的纵向、横向、竖向的三维移动，使用计算机系统统一控制，移动匀速且稳定，是下水技术的一次革新。
新厂打造世界一流海洋装备基地
地处珠江口龙穴岛的南沙新厂，佔地面积253万平方米，较荔湾老厂大增4倍，完全按照现代化造船模式进行规划设计，拥有大型船坞两座，平台生产线两条，600吨、900吨龙门吊分别4台、1台，泊位5个，码头岸线1530米，规划年造船能力为350万载重吨。自广船2013年「入主」，南沙厂区产值从55亿余元增至去年120多亿元，震惊造船行业的中国首艘极地重载甲板运输船、全国最大半潜船以及一系列特种船相继交付，目前正致力打造成为世界一流的海洋装备基地。
责任编辑：张晴