【文汇网讯】 （香港文汇网记者 孙琳 北京报道）酝酿已久的中泰铁路项目日前终于尘埃落定。厦门金砖峰会期间，中泰两国正式签署了两项共计约合10亿元人民币的铁路项目合同，中泰高铁有望在今年10月开工建设，2021年投入运营。
9月4日，金砖国家领导人第九次会晤期间，在中国国家主席习近平和泰国总理巴育的见证下，泰国交通部长阿空和中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛，共同签署了中泰铁路合作项目（曼谷至呵叻段）详细设计合同和施工监理谘询合同。泰国国家铁路局代理局长阿暖表示，这两项价值共计52亿泰铢(约合10亿元人民币)的合同的签署标志中泰高铁项目正式启动。
造价10亿人民币 中速铁路升级高铁
根据合同，项目一期工程是建设一条连接泰国首都曼谷和东北部呵叻府的铁路，全长253公里，设计最高时速250公里，预计2021年通车。届时从曼谷到呵叻的时间将缩短至1小时17分钟，是开车所需时间的三分之一。根据最新规划，中泰铁路的开工时间比巴育之前提出的2015年10月晚了整整两年，时速也由早先的180公里的中速铁路最终改为时速250公里的高速铁路。阿空在接受采访时透露，这将是泰国修建的第一条标准轨高速铁路。随后，呵叻到廊开的高铁也将开建，并与早在去年就奠基开工的中老铁路磨丁到万象段连接，最终实现昆明到泰国曼谷的高铁直达。阿空表示，「未来从昆明乘坐高铁到达曼谷，可能只要五六个小时」。目前泰国铁路均采用米轨，列车时速仅为50公里。
建成后每年为泰国增加200万华客
阿空表示，中泰政府签订第一阶段两份高铁合约后，因为工程设计阶段需要足够的时间，泰方将加快设计第二阶段呵叻至廊开府，全长394公里的工程建设。呵叻至廊开府的高铁建设相比第一阶段建设要简单，因为第二阶段的地势大多属于平原，而且有些地方已经做好建设准备。
阿空表示，2021年至2022年内，泰国政府将促进曼谷至廊开府高铁贯穿老挝高铁。老挝高铁建设时间为4年，预测泰国高铁需3至4年建设时间，中方也希望看到泰老高铁在同个时间段内竣工。
中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，规划全长873公里，贯穿泰国南北，并与正在建设的中老铁路相连，最后抵达昆明。项目自2013年就开始酝酿，在近四年的时间里，两国就建造成本、贷款条件以及土地开发权等多方面问题进行了数十次谈判，导致该项目一再拖延。
中铁建东南亚公司总经理朱锡均此前表示，中泰铁路建成运营之后，每年或将为泰国增加200万中国游客，泰国的农产品出口将更加便利，泰国作为东盟交通枢纽的地位也会得到进一步巩固。
背景：一波三折 日本搞局
回顾中泰高铁项目从「意向」到尘埃落定的过程，可谓「一波三折」。
2005年前后，中国「泛亚铁路」的构思刚刚出炉，泰国就曾有意「搭便车」。至英拉政府时期，2013年10月，中国国务院总理李克强访问泰国，中泰双方签署了被称为「高铁换大米」的协议。不料次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰高铁项目也一度被搁置。直到2014年12月，中泰双方在两国总理的见证下籤署了《中泰铁路合作谅解备忘录》，开启了两国铁路合作新的进程。
2015年12月，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府举行。同年，中国高铁的主要竞争对手——日本，也已经茪溆M泰方商议清迈到曼谷的一条铁路修建意向。「日本搅局」、「中日高铁对抗」的消息也开始频频出现。贷款利率一直是中泰铁路谈判的重要方面。日本为泰国提供的贷款利率仅为0.1%。业内人士表示，中日高铁的技术相当，但中国铁路报价低，贷款利率高；日本贷款利率低，但报价高。
次年3月，泰国政府表示将决定自筹资金建设。当时，泰国媒体曾报道称，中泰铁路合作项目会在当年9月开工，但数月后又报道开工时间延至2017年3月。为了推动这一项目，泰国总理巴育在今年6月动用临时宪法第44条的维和委主席特权，免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束，其中包括项目允许中国工程师不用参加泰国考试获得在当地工作的许可。经过多方努力，在泰国总理巴育访华参加金砖峰会期间，中泰铁路合作项目的设计和监理合同正式签署，这一规划已久的项目终于尘埃落定。
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