【文汇网讯】 （记者 文森）施政报告建议推出「免入息审查的公共交通费用补贴计划」，惟邨巴未被纳入计划范围内，业内人士担心客量将因此而流失达30%。民建联立法会议员刘国勳及陈恒镔12日认为，计划不包括邨巴会引起业界不公平竞争，要求将计划复盖至邨巴。
邨巴属非专营巴士，有固定班次和营运路线，须获运输署签发营运批准及接受监管。目前，全港约有300多条邨巴线路，登记车辆共1,000多辆，平均每日服务23万人次乘客，部分未有完善铁路及巴士交通网络地区，不少居民出行均依赖邨巴。
由于是次补贴计划未有复盖范围至邨巴，刘国勳、陈恒镔和航运及交通界立法会议员易志明联同业界代表12日举行记者会，要求政府扩大计划复盖范围。
新界西北邨巴大联盟主席文海迪指出，邨巴的路线、班次、价格均受政府监管，同时需要居民团体例如业主立案法团批准才能加价。他担心若计划不涵盖邨巴，市民会倾向乘搭可获补贴的交通工具，邨巴客量或将流失达30%，生意将大受影响。
刘国勳认为，不少邨巴行驶距离较长，从新界往返市区，乘客每日车资或达50元以上，倘将邨巴排除在外，将变相剥夺邨巴乘客享有补贴机会，与计划原意相违背。
他续说，邨巴在交通繁忙时段有助分流乘客，纾缓港铁和巴士的压力，忧虑日后将令部分市民改乘港铁和巴士，增加公共交通压力。
运房局关注票价有否机制监管
陈恒镔表示，虽有不少市民讚好计划，但有市民反映未惠及邨巴，而计划的原意是减轻长途市民的交通费负担，理应让20多万名邨巴乘客受惠，不应将邨巴拒诸门外。
刘国勳表示，他们12日已向运输及房屋局局长陈帆提出将邨巴纳入计划的诉求，陈帆主要关心邨巴票价是否有机制监管。他认为，在政策落实前尚有调整空间，政府应听取意见，及时作出调整。若政府提交方案坚持不将邨巴包括在内，他将联合其他议员就议案提出修订。
就有市民指，每月交通费要达1,600元才可领取全数300元补贴，非常艰难，有人则担心计划或被水货客滥用，令他们乘搭交通工具的次数大增来「走水货」。陈恒镔就建议政府在计划推出初期，加强抽查及留意市民出行模式有否改变，及适时检视补贴的比例及金额。
责任编辑：乔一