十九大基层代表陈承仪--南昌铁路局福州机务段动车司机
到2020年福建全面建成「两纵三横」省域综合运输大通道。
【文汇网讯】 （香港文汇网 记者 何德花）穿着动车司机深蓝色西装制服、系蓝色领带的十九大代表陈承仪，第一次走进北京人民大会堂，见证中国划时代的重要时刻。作为一名铁路工作者，二十多年来陈承仪与列车一起奔跑，见证了中国铁路交通从内燃机时代到高铁时代的「中国速度」。
「福建就是中国铁路交通沧海桑田巨变的一个缩影。」出生在一个铁路职工家庭的陈承仪，是南昌铁路局福州机务段动车司机，从小就在铁路上长大。考入广州铁路机械学校后，陈承仪就读内燃机车专业。1993年，陈承仪做起了火车司机学员，开始开蒸汽机车。「上班时全身黑黑的、脏脏的;铲煤，是体力活，很辛苦;了望很困难，要不时伸出头去看。」陈承仪至今仍忘不了开蒸汽机车的经历。
后来，他相继开起了内燃机车、电力机车。2009年，温(州)福(州)铁路通车，他成为了动车司机。2015年6月，合(肥)福(州)高铁全线通车。陈承仪又开起了高铁，过足了时速高达300公里的瘾。陈承仪称，一路走来，自己从「脏累差」「蜕变成「高大上」。
24年的从业生涯，陈承仪见证了机车的五次变迁，也目睹了福建铁路跨越式发展的巨变和「中国速度」，这也是中国铁路交通巨变的一个缩影。福建长期以来只有一条出省铁路，1993年动建的横南铁路是福建出省的第二通道，到2009年福建迎来了动车时代。至此，福建从昔日的全国铁路末梢摇变为区域枢纽。
根据福建省「十三五」规划，到2020年，福建将有12条服务全国的放射性综合运输大通道。形成了「市市通动车、县县通铁路」四通八达的铁路网。
迄今为止，陈承仪是南昌铁路局福州机务段唯一一名全面掌握4种车型7种不同编组动车组的全能型司机，还独创了以「陈承仪」命名的动车平稳操纵法，他开的动车停靠对地标精准度一直控制在5厘米以内。开动车八年来，陈承仪安全驾驶行程共计386万公里，相当于绕地球赤道98圈。
随着中国高铁「走出去」、中欧班列开行、「复兴号」上路、福厦高铁全线开建，陈承仪称他的最大愿望就是开上像「复兴号」一样的世界最先进列车，甚至开着列车出国。
责任编辑：京辰