【文汇网讯】 （香港文汇网记者 郭若溪） 深港边境地区开发合作一直是两地合作的重要领域，深圳「十三五」规划纲要中明确提出要加快整合口岸资源，完成皇岗口岸、沙头角口岸的整体改造，改善深圳湾口岸配套设施，并首次提出推动已暂停使用30年的梅沙口岸重新开放。日前，盐田区政府在回复市人大代表建议时指，梅沙旅游专用口岸（公共码头）将重启，建成后，将先行开通梅沙至惠州、汕尾二市海上旅游交通航线及大鹏半岛周边岛屿环岛旅游专线并投入运营，条件成熟后开通至香港客运航线。
位于盐田区的梅沙口岸是1984年7月11日经国务院批准开设的国家一类口岸，为对港、澳地区旅游专用口岸，与香港新界临海相望，相距不足6海里。梅沙口岸专用码头水深4米，建有4个泊位，可靠泊高速气垫船和飞翔船。该口岸1984年8月15日正式启用，开闢了梅沙至香港沙田的航线，搭乘快船从梅沙至香港沙田码头只需30分钟，但开通一年后因客源不足等原因停航，口岸设施随之暂停使用至今。
近年来，深圳东部地区旅游业发展迅速，形成大小梅沙、东部华侨城、中英街、盐田区海滨栈道等一批有全国知名度和深圳特色的旅游景区景点，片区接待能力极大提高，目前深圳东部地区每年接待游客已超过2000万人次。同时，随茞`港两地交流的持续深入，越来越多的深港两地人呼吁政府开通深圳东部直达香港东部的海上航线，也对加快深港澳一体化国际化旅游市场建设，推进「东进战略」和带动东部地区水上旅游交通发展，促进旅游业高端发展业态，增强对惠州汕尾及粤东地区辐射带动作用等方面具有重要意义。
深圳市盐田区政府对此表示，该区非常重视梅沙旅游专用口岸（公共码头）的恢复建设，并于2016年完成了《恢复梅沙旅游专用口岸可行性研究报告》的编制工作。根据「报告」，预测至2030年梅沙口岸境内航线客流量为100万人次/年，梅沙至香港上环海港码头和马料水码头的境外航线客流量为30万人次/年（其中70%来自至马料水码头航线）。
目前，该项目已列入盐田区重点工作予以推进，开展了建设梅沙旅游客运码头和恢复梅沙口岸涉及的一系列规划研究，包括项目涉及的[大梅沙地区]法定图则1-4、1-5地块规划调整研究等，并对填海规模进行了初步论证。
根据深惠汕三市共同签署的《共同建设海上旅游航线发展粤东滨海旅游框架协议》，三市将力争通过5至10年，协调推进建成一批包括深圳盐田大梅沙、南澳等在内的海上旅游客运码头和开通海上旅游交通航线等项目，促进深惠汕海上旅游交通健康发展。加快协调落实和引进梅沙旅游专用口岸（公共码头）建设项目投资运营主体。项目建成后，先行开通梅沙至惠州、汕尾二市海上旅游交通航线及大鹏半岛周边岛屿环岛旅游专线并投入运营。待梅沙旅游客运码头具备对外开放条件成熟后，再另行开通至香港客运航线。
责任编辑：乔一