【文汇网讯】 由特区政府提交的「一地两检」无约束力议案，昨日在立法会通过。
此次「一地两检」无约束力议案的辩论和通过，在长达二十六个工作小时的所谓辩论中，反对派议员只是重复提出一些莫名其妙的所谓忧虑，如内地口岸区的天花板塌下砸伤人如何处理、内地口岸区工作人员交哪个地方的税，以至连人民币「走私客」的「权益」都关心到了，但说来说去都无关宏旨，与兴建高铁的重大意义和现实利益完全沾不上边。
此种所谓辩论要让内地同胞听到，保管「笑甩大牙」;而行走在自己国土上的高铁，要在「一国两制」下的香港特区设立一个口岸区，行使清关、出入境及检疫等正常手续，竟然要经历前后长达七年时间的争论和没完没了的质询，还有日后真正立法时反对派必然更加激烈的阻挠和反对，在中央政府和全国同胞眼中看来都是匪夷所思和不可以接受的。
因此，随着「一地两检」无约束力议案的通过，眼下必须明确和坚持的一点，就是「三步走」方案必须立即按计划抓紧落实，即：本(十一)月内与内地相关部门达成「合作协议」，十二月份提交全国人大常委会今年最后一次会议上审批，然后于明年第一季度向特区立法会提交「一地两检」条例草案，争取本立法年度内审议完成及通过，高铁如期于明年第三季度通车。
这里面，关键的是：「三步走」进度绝不能拖，高铁明年第三季度通车的最终目标绝不能变。
而作为特区政府，最根本、最重大的责任，就是确保通车而不是其他。
毫无疑问，对特区和港人来说，高铁是新事物，「一地两检」就更是「新中之新」，部分市民有疑虑可以理解，反对派要横加阻挠也是意料中事;但疑虑要有个「谱儿」、阻挠也要有个限度，不可能永远无止境地质疑、反对下去。
一个不能不指出的事实是，兴建高铁、「一地两检」，并不仅仅涉及「一国两制」、更不只是香港特区范围内的事。贯通全国、四纵四横的高铁，除了在经济、交通上具有重大效益外，更重要的是「全国一盘棋」战略思想的重要体现，是国家整个「躯体」上最重要的大动脉血管，是必须四通八达和畅通无阻的。不能想像，全国高铁最终可以去到西藏新疆、天南地北，但到了深圳河就要戛然而止，因为「一国两制」下的香港特区不可以过去!这实在是太夸张、也太荒谬了。
因此，事实摆在眼前，高铁必须建成如期通车、「一地两检」必须依法落实执行，任何反对借口和所谓忧虑都是站不住脚和不可能得逞的。而对香港特区和七百万港人来说，有了高铁和「一地两检」，西九总站成了全国高铁网络最南端的终点站和出口，无论是作为战略部署还是交通枢纽，香港在全国政治、经济、运输上的地位必将进一步提高，这绝对是香港特区福祉之所在。
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