【文汇网讯】 （记者 文森）政府早前公布委讬顾问就6条过海及陆上隧道交通流量分布所进行的初步评估，建议调高红隧及狮隧的私家车、出租车和电自行车隧道费，及考虑以公帑补贴西隧隧道费。有工会指调高隧道收费是向出租车开刀，另有汽车会认为报告新意不多，看不到有何实质措施解决红隧挤塞的问题。
工联会汽车交通运输业总工会出租车司机分会主任杜燊棠今日在一个电台节目上表示，政府事前未有就建议与业界讨论，反而邀请顾问进行研究，未有了解隧道实际情况，批评有关建议是向出租车业界开刀。他希望红隧、东隧及西隧之出租车隧道费划一，才可有效分流红隧车辆流量。他并建议可于隧道收费模式引进先进科技，如在汽车车头或车底安装电子仪器，司机毋须停车交费，相信有助解决挤塞问题。
江日雄指建议欠缺新意
香港汽车高级驾驶协会副主席江日雄认为，报告新意不多，看不到有何实质措施解决红隧挤塞问题。至于改进收费科技的作用有限，因即使车辆顺利通过红隧收费亭，由于隧道本身流量饱和，隧道内亦会出现挤塞。他表示，期望实行「红加东减」方案已有10年，对此方案迟迟未能落实感到失望，并认为是次研究报告的建议欠缺新意，没有太大期望。
香港运输研究学会资深会员熊永达指出，报告主要蚞巧韟U隧道繁忙时间的流量，故提出利用公帑调低西隧收费，以分流红隧交通量。但他直言，目前距离2023年政府收回西隧专营权的时间不多，政府需与西隧专营公司谈判，同时又要获得立法会通过，质疑有关方案流于讨论，政府并没有决心落实。
责任编辑：于岄鸣