【文汇网讯】（记者 文森）港铁5日公布沙中线主体工程造价超支165亿元，令总工程费用达971亿元。署理运输及房屋局局长苏伟文6日强调，路政署会严谨把关，完成审核后才向立法会申请追加拨款。就有建议港铁需为工程费「封顶」，他认为言之过早。港铁工程总监黄唯铭则称，971亿元是目前最切实及成熟的估算，惟以后发生的事，实在难以预知。
苏伟文6日在立法会被传媒问及沙中线超支情况时指出，政府刚刚始收到港铁提交的估算，强调路政署需严谨把关，审核数据，了解其法理基础和估算背后的假设，其间或需要求港铁补交资料，故程序需时。
他续说，政府仍未收到165亿元超支金额的详细立项和明细分布，但当中已包括港铁收取的管理费。至于会否要求港铁为超支金额「封顶」，他重申现时的数据仍很基本和初步，任何提到「封顶」的假设均是言之尚早。
苏伟文强调，政府会尽快收集更多数据，从而评估审核追加预算的合理程度有多高。完成这方面的工作后，政府会向立法会申请追加拨款，希望可按进度完成工程。
根据现时目标，沙中线「大围至红磡段」和「红磡至金钟段」，将分别于2019年中及2021年通车。
黄唯铭6日晨接受电台访问时再解释，沙中线主体工程预算增加，佔70%是外在因素，包括41亿元是由于宋皇台站工地发现文物，需进行考古工作，令工程延迟了11个月。
他续说，会展站附近有多项大型基建工程进行，导致工地延迟交接；加上工程展开后，港铁因应政府部门及持份者要求需增加设施，皆令工程造价增加。至于这三部分的详细超支数字，港铁会待政府审核后再公布。
至于971亿元是否「封顶价」，黄唯铭表示，港铁已努力控制成本，最新造价已是目前最切实及成熟的估算，惟以后发生的事实难以预知。
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