【文汇网讯】大公文汇全媒体记者卢静怡 珠海报道：港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会21日在珠海举行，五名香港运输物流界代表出席。粤港澳三地22名听证参加人大多数赞同过境巴士收费较低(200元/车·次)的方案二。
记者在现场发现，不少港澳听证参加人特别关注穿梭巴士和过境巴士差别定价。部分听证参加人认为，穿梭巴士和过境巴士运营性质不同，前者为独家经营，实载率较高，定价考虑了路桥费，成本可以传导给乘客;而后者经营主体众多，可选择口岸较多，竞争激烈，实载率较低，无法通过提价消化成本。如过境巴士定价为450元，广州、中山等市至香港的运输成本将增加15%左右，半数车辆将转走深圳湾口岸，不利于提升运输服务质量。
听证者对两种巴士差别定价意见不一
不过，也有部分听证参加人认为，两种巴士属于同一类型车辆，如执行不同政策，感觉不尽合理，应适当降低穿梭巴士收费标准，尽量缩小价差。
关于收费优惠和动态调整，部分听证参加人建议，区分不同时间和交通流量差别定价，对经常往来的车主设置月票或套票优惠。部分听证会参加人建议，考虑到交通量、收费、成本预测可能存在偏差，政府应该定期检讨和跟踪评估，对收费标准进行动态调整。
流量增长香港代表有信心
关于交通流量，香港中港通集团董事总经理陈宗彝认为，该项目车流量测算过于保守。随茞ㄦ~转移、配额政策优化、机场互用共享和旅游业的发展，预计实际车流量将大幅增加。
现场也有部分听证参加人认为，三地跨界车辆配额有限，未来珠江东西岸将建成虎门二桥、深中通道等五个分流通道，该项目车流测算过于乐观。
(大公文汇全媒体新闻中心供稿)
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