2017年广州港第2000万个集装箱28日在南沙港区起吊。(香港文汇网记者方俊明摄)
广州港年集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，标志着广州「国际航运中心」建设已取得阶段性的成就。(香港文汇网记者方俊明摄)
【文汇网讯】(香港文汇网 记者 方俊明)2017年广州港第2000万个集装箱28日在南沙港区起吊，意味着广州港年货柜量首次突破2000万标箱，奠定了广州港作为世界级枢纽港的地位。广州港务局有关负责人称，如今稳居全球前七大集装箱港口的深圳港、香港港、广州港在珠江口「三足鼎立」，正主要围绕国家建设粤港澳大湾区发挥各自优势，打造成粤港澳世界级航运枢纽。其中，广州港在未来三年还将完成港航相关项目投资达1000亿元，国际集装箱航线由目前91条增至120条，届时广州港引领大湾区世界级航运枢纽作用更加明显。
广州建设「国际航运中心」新突破
近年来，广州港集装箱实现「几级跳」发展，特别是南沙港区以年均增长15%以上速度增长，发展速度为世界罕见。而广州港国际集装箱班轮航线也在近三年间由52条升至91条。广州港集团董事长蔡锦龙在起吊仪式上表示，年集装箱量突破2000万标箱，标志着广州「国际航运中心」建设已经取得了阶段性的成就，更向全世界展示了广州港显着提高的综合实力和国际竞争力。
对于世界前七大集装箱港口有三个位于珠江口，广州港务局副局长黄波直言：「这是珠江口的优势。目前深圳港、香港港、广州港主要围绕国家建设粤港澳大湾区，发挥各自优势，共同打造粤港澳世界级航运枢纽。」
广深港集装箱港口各具优势
黄波分析说，香港作为传统的国际航运中心，在集装箱运输发展上具有起步早、规模大、经验丰富、航线密集等优势;特别是香港自由贸易港形成国际集散地的优势，同时在对接国际海运的商事、法律、金融等方面有先发优势。深圳港则是重点发展国际集装箱运输的枢纽型港口，在服务经济、进出口等方面也具有先发优势。特别是深圳的中部港区由和记黄埔投资，可以利用香港条件作错位发展。
「未来，广州港特别是南沙港区的优势更为明显。」黄波分析说，南沙港区位于珠江三角洲的几何中心，是珠江西岸唯一的大型深水港，特别是目前珠三角产业结构布局、重点制造业基地较多落子在珠江西岸，在服务腹地及产业发展方面有得天独厚的条件。同时，南沙港也是内河与远洋最有利的结合点，在发展「江海联运」、推动「一带一路」方面独具优势。据统计，目前广州港设内陆无水港及办事处33个，复盖全国8省30市，150多条水上驳船支线复盖整个珠江—西江流域。
广州港三年将投资1000亿项目
奥马电器高级经理冯长江表示，相比深圳、香港等港口，南沙港区具有成本和效率优势，奥马已将95%的出口货都选择南沙出口。「预计今年将在南沙完成出口量7.6万标准箱，为奥马节省近2000万元的物流成本」。
广州港集团总经理李益波透露，未来三年广州港还将完成港航相关项目投资达1000亿元，港口货物、集装箱吞吐量将分别从2017年5.85亿吨、2030万标箱，力争到2020年增至6.3亿吨、2500万标箱。届时，自由贸易港建设取得突破，引领粤港澳大湾区世界级航运枢纽作用明显，广州国际航运中心建设再上新台阶。
南沙港深水码头建设与吞吐量「几级跳」
一，2004年9月，南沙港区一期4个深水泊位投产;迄今拥有万吨级以上深水泊位30个，其中10万吨级集装箱专用泊位16个。
二，南沙港集装箱吞吐量年均增长15%以上，马士基、达飞、中远海等世界前20位航运巨头均进驻。
三，推广立体装卸、直装直卸、双拖卡作业等，诞生每小时超过300自然箱的船时效率和58.7自然箱的桥时效率等新纪录。
四，2007年广州港集装箱吞吐量完成926万标箱，世界排名第12位;2008年11月突破1000万标箱，2017年突破2000万标箱，世界排名进入前7位以内。
责任编辑：京辰