【文汇网讯】(记者 钟立、文森)激进搞事分子79天违法「佔中」，令香港百废待兴，旅游、零售、饮食、建造及交通运输等多个行业惨遭重击，部分公司早已因抵受不住而执笠收场。3年多过去，各行业已逐步走出「佔中」的阴霾，但他们对一众「佔中」始作俑者至今仍逍遥法外义愤填膺。过去一段时间，一些参与违法「佔中」的喽囉已被定罪，背后「推手」却仍置身事外，令人愤慨。「佔中三丑」戴耀廷、陈健民与朱耀明，及立法会议员陈淑庄与邵家臻等9人，被控煽惑他人作出公众妨扰等罪，案件排期今日进行审前复核。各界均期望尽快将违法者绳之以法，使公义得以彰显。
零售业：买家却步 订单暴跌
■陈俊达 资料图片
工商联秘书长、从事玩具行业的陈俊达表示，香港玩具业界逢10月及1月会在酒店举办业界展销会，供欧美海外买家采购，但在2014年9月底爆发的违法「佔中」，吓窒了不少买家，「个个在海外看到新闻都感到担心!」有买家临时取消来港，亦有买家来港后，在交通上遇到很多麻烦。他指即使「佔中」在12月底时结束，但已损失很多生意订单，结果2016年的生意很差，比起2015年大跌一半，回想当时真的「嗌晒救命」，幸好现在生意已回到正轨。
他表示，由于业界展销会是注资平台，因此少了海外买家前来时，不少新成立的初创企业都捱不住而倒闭，「我认识的起码有十多间，相信结业的数字实际更多。」
他回顾「佔中」，最大感受是「为何香港变成如此?」他指工作30年，首次见到香港失去了拚博精神，「佔中」者好像只是为了不满某现状而牺牲广大市民的福祉，只顾纷争而置香港竞争力不顾，认为实非香港大众所乐见。
他指，已有「佔中」相关的人如示威者甚至是警员被判刑，有些甚至已经完成刑期，在这个情况下，「佔中」关键人物仍未审判是有点迟。
旅游业：导游月入减逾半
■林志挺 资料图片
香港旅游业僱员总会总干事林志挺表示，长达79天的违法「佔中」行动由金钟蔓延至铜锣湾、旺角，当时市面气氛紧张，打击游客访港意慾，更使香港香港的国际形象受损，当时更是适逢「黄金周」，大大影响内地旅行团来港，更有海外国家对香港发出旅游警示，认为「佔中」影响全球旅客对来港旅游意慾，牵连甚广。
林志挺表示，当时众多内地访港旅行团因担心治安而不敢来港，由每月300团跌至100团，使导游生计遽跌至少一半，「亦有人由月入两万元变量千元!」他指不少人手停口停，被迫兼职，团数直至上年才回升至正常水平，不过事件令不少导游发现生计极易受到政治环境气氛影响，最终选择转行。
他指其公司在湾仔，在「佔中」期间，不时走到金钟「佔领区」，看见现场交通被瘫痪真的感到很担心，希望示威者尽早撤离，不要破坏香港安宁及优良的营商环境。他指「佔中」已经结束3年多，认为这么长一段时间，主要的搞手仍然未上庭令人费解，估计「这是个烫手山芋，大家都不知如何处理，因此搁置这么久」。
建造业：累地盘工手停口停
■周联侨 资料图片
79天违法「佔中」日子，金钟、湾仔、铜锣湾及旺角一带交通瘫痪，除了运输业大受影响外，建造业亦面对沉重打击。工联会香港建造业总工会理事长周联侨指出，当时有建筑地盘需即时停工，约200名建造业工人被迫「无工开」，一些杂工尚可到其他地盘继续工作，但隧道挖掘等工种却难以找到合适工作，「手停口停!」他指出，既然有学生因参与「佔领」事件及有警员因执勤而入罪，不明何以一众「佔中」搞手仍可逍遥法外，「我睇唔到一个放过他们的理由，搞乱香港的，一个都不可以放过，应用法律去治他们的罪!」
周联侨指出，「佔中」期间，单是金钟一带便有两个地盘需即时停工，其中一个是立法会大楼通往中信大厦的天桥(现已竣工并使用)，另一个是沙中线金钟站地盘，「因为当时完全封路，车站地下井打出来的泥头不能运送出去，总不能就堆在街上，所以必须停工，大批工人无工开。」他指出，部分工种工人未能即时找到其他同类型工作而被迫赋閒家中，「部分老板怕员工找到其他工作，将来地盘再开时未必找到他们回来，因而照出粮，但有些工人就真是手停口停了。」
他表示，有些地盘虽然没有受封路影响，但工人上班下班时却需多花1、2小时绕路，直接令工人健康受影响，因此79天的「佔领」日子令许多工人不想记起却难以忘记。他续说，倘若「佔中」是得到广大市民支持便不会结束，批评一众「佔中」搞手以扰民的非政治手段去解决政治问题，「广大市民根本都不支持、不认同这个做法。现时行政长官林郑月娥也放下身段，愿与反对派多沟通，希望反对派不要再撕裂社会，以民生及社会平稳为依归。
周联侨坦言，他并不熟读法律，但既然先后有学生及警务人员于「佔中」事件上涉嫌犯法及被定罪，「法律面前人人平等，为何『佔中』搞手可以无事?这样唔公道。我认为应用法律去为他们量刑，搞乱香港的人一个都唔可以放过，就算审讯后有人被判无罪，也叫做对市民有所交代。」
运输业：交通瘫痪 市民「陪葬」
■陈树明 资料图片
汽车交通运输业总工会新巴分会主任陈树明表示，违法「佔中」期间多处道路瘫痪，巴士路线亦被迫「朝令夕改」，以绕过「佔领」区，结果行车时间比日常起码多约半小时，对车长及乘客都造成巨大不便，直至警方清空龙和道路面，恢复行车一刻，心里顿时豁然开朗。他回忆79天的违法「佔中」，心里仍然气愤，「『佔中』发起人鼓动犯法时，明明说会承担责任，后来却尝试改口风打算卸责，他们既然犯了法，应该要受到法律制裁。」
陈树明表示，「佔中」示威者堵塞多条主要干道，港九巴士多条路线都要调整服务，「有时车长可能临时被通知明天要改道，即使车长有经验搭够，但市民接收的讯息则相当混乱。」他指当时无论班次及行车时间都变得很不稳定，市民惟有提早出门。他批评「佔中」历时79天，使市民承受不必要的麻烦外，驾车时眼见很多零售店舖结业，「示威者捣乱后不用承受后果，可怜其他人要帮手埋单。」他促请尽快将违法者绳之以法。
出租车司机从业员总会会务总监李为民表示，「佔中」对港岛影响最大，非法集会截断了港岛东西大动脉，使香港心脏地带陷入瘫痪，普遍出租车司机生意额起码跌约三成，「哪怕到处都是客人，但是塞车搞到短途都要做半小时!」他指当时曾接载一名乘客由太古到玛丽医院，未料港湾道因「佔中」而临时封闭，结果被乘客责难。
他表示，入行三十多年来，都是早上5时半起床开工，「9时前的上班时段一般就能赚够当日的车租、油钱及饭钱」，然而「佔中」期间，由于早上塞车情况严重，不少人宁愿改搭地铁，自己亦宁愿晚一点上班逃过早上「爆逼潮」，但是家庭负担大的司机唯有「硬食」。
他又指，自己每日一般有90人次顾客，「佔中」期间下跌一半，更因塞车不时受到客人责难，「简直是一肚苦水」。此外，平日接载三至四个旅客，「佔中」期间大跌九成，「一日有一单就好彩!」
他直斥「佔中」发起人如此对待香港，「究竟有无良心?」他指香港原本繁荣稳定，为何有人无故挑起争端矛盾，「有些人做得教授，读书咁多，为什么要知法犯法?希望早日有正义裁决。」
饮食业：仅回复「佔」前八成生意
「佔中」的日子，对受影响地区的饮食业而言，每天也是漫漫长夜。湾仔骆克道新光潮州菜馆负责人辉哥透露，「佔中」期间该地段首当其冲，游客绝迹，本地客也寥寥可数，直接生意损失逾百万元。他指出，当时生意环境十分差，旅客不敢来港，本地市民又失去消费意慾，形容受到「好大好大的打击」，特区政府的协助十分有限，加上贵租、贵人工，部分食肆未能经营下去已经结业，「尤其中小企只是小生意，根本无法挽救。」
辉哥指出，「佔中」结束至今逾3年，饮食业生意逐渐复甦但风光不再，只能回复「佔中」前约80%水平。他续说，普遍业界均不满「佔中」发起人及参与者的争取方式，「你要争取诉求可以用其他方法，不应影响其他人，希望唔好再搞了!」他并批评有「佔中」发起人缺乏勇气承担责任，「有些更是子女去了外国读书，自己却煽动香港学生，后来自己又隐了形。」他认为「佔中」发起人不能置身事外，必须面对法律制裁，希望法院尽快审理案件，给市民一个交代。
在湾仔近金钟经营逾10年的楼上舖金兰花泰菜的林玉卿表示，违法「佔中」期间，交通问题令生意劲跌约70%，2014年9月28日冲击事件后的数天，每天生意仅得平日的10%，连同食材在内，头一周已损失10万元。她续说，「佔领」结束后，不少熟客流失，生意难复旧观，后经多番努力，生意好不容易才慢慢回升，更于铜锣湾开设分店。但她指出，整体经济及股市虽然好转，但市民消费力仍然下跌，故纵然有能力开分店但经营也比从前吃力，且必须多透过广告宣传店子。
责任编辑：于岄鸣