图：一名体验者在车头拍摄窗外风景/ 新华社
【文汇网讯】记者黄仰鹏报道：银川无人驾驶「云轨」通车后，本报记者获邀前往银川花博园现场进行乘坐体验。
「云轨」的车头采用了常见的「子弹头」设计，双向车头，车头视野宽阔，没有设置驾驶舱，也没有司乘人员，列车行进时感觉十分科幻，科技感十足。
通过「刷脸」识别进站后，记者乘坐电梯到二楼的乘车月台。与普通的轻轨或高铁月台类似，「云轨」的乘车月台，拥有一部上行电梯进口，两侧为出口，并且配备有两部直梯，月台和列车之间也采用了标准的遮罩门。
记者体验的那辆「云轨」共有3车厢，车厢两侧设有两排5人座位，因为两节车厢中间有电池和铰链等设备，所以每节车厢的头尾也各横向设置了一排3人座，中间部分为站立乘客扶手和拉手，每节车厢最大载客量可达160-180人。
「云轨」的车厢采光度很好，观感效果也很强，乘坐视野高人一筹，而这得益于每节车厢中的大面积玻璃。车厢内部各项公众应急设施完善，包括空调、车站指示屏、广告电视屏、紧急停车按钮、紧急破窗锤等。
由于银川「云轨」是一条观光游览线路，限速25公里，列车整体运行体感特别平稳，行驶的平顺性要比地铁更好，虽然在前进过程两侧稍有一点点摇摆感，但和地铁、高铁启动时的摇摆感相去甚远。因采用了电力驱动和制动，运行过程特别安静，机车的启动和停止时几乎毫无感觉。
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