【文汇网讯】（香港文汇网记者 石华 深圳报道）粤港澳大湾区提倡以「互联互通」的理念建立合作机制，实现区域内「人流、物流、资金流、信息流」四要素的自由流动。在今年深圳两会上，《政府工作报告》提及将建成莲塘/香园围口岸，推进罗湖、皇岗、深圳湾等口岸环境改造和功能优化。不少政协委员也提出要完善深港跨境重大基础设施建设及功能，实现「互联互通」，搭建湾区设施共建共享模式，打造「一小时生活圈」。
政协委员杨题维认为，现阶段口岸的人流疏导、交通分流仍需进一步优化，以福田口岸为例，周末会出现通关关口人员滞留、周边交通拥堵、停车困难的问题。所以建议优化通关手续，疏导人流车流，改善拥挤的状况。「另一方面高铁网络的进一步线路延展，将更加迅捷实现客、货通往全国各地。高铁把香港和深圳两个CBD快速连接起来，从九龙到福田，仅仅需要19分钟。其车次的频密和快速，更加深两地之间的沟通。」
杨题维建议加快兴建西部快轨项目，深港两地机场通行时间将缩短到20分钟，有利于服务两地机场转运客流。同时，发展智慧城市和智慧湾区，因特网的大规模应用打破了深港澳的传统地理边界，建议深港澳可以运用大数据规划发展智慧湾区，促进保障和改善民生。「可考虑开发深港澳交通卡，将一卡通系统，与港澳地区公共交通智能卡系统并网互认，从而促进跨境商业、工作和生活。」
政协委员王明凡建议尽快开通莲塘口岸，「为了解莲塘口岸建设进度情况，我去过莲塘口岸，建设还存在不少问题，比如莲塘口岸外部接驳交通建设严重滞后。目前东部过境快速通道仍未打通、罗沙路-延芳路立交改造工程进展缓慢，已成为制约莲塘口岸按期开通的主要瓶颈；同时，口岸人流、车流设计比例定得太死，特别是仅规划300个停车位太少，这么少的停车位连口岸上班人员都满足不了。」
王明凡表示，应吸取深圳湾口岸的教训，在货运和客运功能设计定位上预留一些弹性，以便将来可根据实际情况微调。同时，想办法多规划建设一些停车位、等车位、应急处理区，方便人员上下车，以避免出现交通阻塞。
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