该桥31日成功转体跨越汉口站西咽喉岔区9股铁道(中新社)
【文汇网讯】湖北省武汉市常青路主线转体桥于31日凌晨3时历时103分钟顺时针转动81度，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股道，实现了与引桥精准对接合龙。这座中国首个极不平衡转体桥创造了转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越铁路股道最多等3项世界转体桥新纪录。
主线转体桥29日实施转体前(中新社)
据中新网报道，该转体桥是武汉市汉江大道常青路段的控制性工程。据桥樑设计负责人肖宇松介绍，该工程实施过程中面临诸多难题：主线高架桥跨铁路段要在汉口火车站西咽喉跨越京广汉口联络线、沪蓉等9条铁路线，举世罕见;桥樑采用转体法施工，按常规需要在城市中心实施大量拆迁;桥樑两端转体长度相差太大，常规手段难以解决转体平衡问题。
该桥31日转体成功(中新社)
「汉口火车站每天有近600趟列车经过，为减少桥樑施工对既有线路干扰和保证铁路运行安全，只能采取先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体顺时针转体至设计位置。」中铁十一局二公司项目总工程师郭昭赢说，该桥上部结构为分幅钢箱樑，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，转体重量8800吨，其长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，是当今世界转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越铁路股道最多的桥樑。
这并非中国转体桥首次打破纪录。新华网报道，2016年11月8日，在两台350吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的山东菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接，标志着世界转体重量最大的斜拉桥成功「转身」。
广东则于本月26日凌晨实现中国首例超大吨位双幅高速公路桥樑转体跨越高铁，单幅转体重量达13500吨的桥樑在(北)京广(州)高铁上实现「转身」。
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