广州南站开放人脸识别自助验证设备，单人单次通过最快只需2秒。
【文汇网讯】（香港文汇网记者 方俊明 广州报道）春运进入第三天，京广、广深港、广珠、南广和贵广高铁「五龙交会」的广州南站就屡创纪录。广州南站站长张哲3日表示，今年春运不仅南站停靠动车组日均达800趟，居全国之首，而且南站迎来开通以来最大客流，每天有近60万人进出，这是全国乃至全亚洲各类海陆空交通工具无法比拟的。而「高铁大站」采用包括人脸识别自助验证设备、手机室内导航系统、综合指挥中心等一系列新科技，应对高峰客流「游刃有余」，也折射出中国高铁运营实力。
港澳居民可凭回乡证自助购取票。
日客流量8年间激增了20倍
记者3日进入广州南站看到，虽然进入全年最繁忙的春运时期，但车站乘降组织和平日一样忙碌而有序，进站口前旅客排荈丹w检，站台上旅客有序地上车。让人无法想像的是，广州南站当日发送旅客突破25万人；未来几天客流还将上扬，预计进入春运第10天可攀升到32万峰值。
「今年春运不仅南站停靠动车组数量日均达800趟，居全国之首，而且南站迎来开通以来最大客流，日均发送接近30万人，冠绝全国各大客运港站。这个数量是2010年1月开站之初的20倍。」张哲指出，在发送量达到峰值的同时，到达量增至与发送量基本持平，也就是说每天有近60万人进出广州南站，这是全国乃至全亚洲各类海陆空交通工具无法比拟的。
为应对高峰客流，广州南站今年春运共开放52台人脸识别自助验证设备，持二代身份证的旅客可自助验证通过，单人单次通过最快只需2秒。据了解，这套新科技设备代表了全世界最高科技水平，铁路部门在春运前对设备优化升级，验证通过速度由原来的5秒压缩到2到3秒。
同时，广州南站还开发了手机APP和室内导航系统，只需手机下载导航软件，选定目的地，就能自动形成行走流线，定位目标方位。广州南站是全国居指可数的高铁大站，总建筑规模高达60多万平方米。为了让每天近60万名旅客顺利进出，车站建立起了以地面标识、静态揭示、灯箱指示和语音引导为一体的立体式引导标识系统。
广州南站建有以地面标识、静态揭示、灯箱指示和语音引导为一体的立体式引导标识系统。
新科技折射出中国高铁实力
为解决车站作业区域大、列车密集、旅客安全监控难等问题，广州南站在全国铁路率先创建了综合指挥中心，运用科技手段保安全。广州南站党委副书记刘慧说：「综合指挥中心有8个子系统，全面整合了行车组织、乘降组织、售票情况、设备状态、岗位人员等各方面信息资源，实现人机互控。」
「中国高铁车站科技含量很高，许多刚上马的新技术在全世界是领先的，不仅提高了高铁车站运输组织效率，让旅客出行更顺畅，而且彰显了中国高铁运营强大实力，也为中国高铁『走出去』提供了有力佐证。」广东省交通运输专家、广铁党校副教授金一兵说。
广铁春运连续三天客流超百万 2月10日料迎节前最高峰
据广铁统计，2月3日当天，广铁共发送旅客145万人，同比增长10%。春运开始以来，连续三天客流超百万，共计发送旅客393.5万人，其中高铁发送旅客254万人，普铁发送旅客139.5万人。目前，各大火车站乘降顺畅，秩序井然。
广铁表示，2月4日预计发送旅客146万人，为保障旅客出行，将加开150.5对列车。预计节前最高峰为2月10日，发送量168万人以上。
据广铁分析，今年春运客流量持续走高，但出行秩序依旧良好，主要有以下因素：首先，广铁制定多条便民措施应对大客流，在广州、深圳、东莞等地区各大车站，搭建了上万米的临时候车棚，棚内都有明显的指示标志，车站广播循环播放候车信息，同时大批志愿者分布在站内外，引导旅客有序乘车。
同时，广铁充分挖掘运能，每日均加开多个方向的列车，尤其是今年渝贵铁路开通运营，广铁往成渝方向运力得到进一步提升；三是今年春运，更多旅客选择错峰出行和多种交通工具出行，旅客出行计划性更强，出行更理性。还有一个天气利好因素，广东今年春运期间基本都是晴朗天气，气温逐步回升，有利于春运组织。
广州南站日均客流量，在8年间激增了20倍。
广州站「老大」不再但仍超负荷运转
「全国春运看铁路，铁路春运看广州」。见证了改革开放40年的广州火车站，虽然其「龙头老大」的地位已被广州南站夺去，但至今仍在超负荷运转迎战春运。据广铁预计，今年春运广州站节前发送人数达195万，日均有13万，高峰日14.5万。
广州站站长郭飞跃表示，广州站是中国改革开放的见证人，也是不可或缺的参与者。作为全国春运的源头，广州站见证了外来工南下潮。譬如，1998年春运启动60个小时内，广州站与广州东站输送出珠三角旅客达65万人——相当于当年一个中等规模地级城市的人口量。2008年，千余名职工在春运现场奋战11个昼夜，护送350万旅客平安归乡。2009年至今，每年协调地方政府在站前广场搭建临时候车棚，将琶洲会展中心作为应急候乘点。2016年，协调广州市有关部门首次利用地铁将被冰雪灾害阻挡步伐的普速旅客转运至高铁继续北上。
40年来，铁路路网高速扩张、列车几经提速、准高速及高铁建设大兴土木，铁路期望以此缓解递增的运输需求，适应高速发展的社会现实。随荌空K网络的发展，成了破解春运难题的利器，也成了广州站分散客流的底气。在广州东站、广州北站、深圳东站和东莞东等其他车站分流下，2012年后广州站客流量走出了一条向下的曲线。
2014年春运，广铁管内京广高铁武广段、广深港高铁等6条高铁节后发送旅客人数首次超过了普铁客流运量，广州站龙头老大的地位河东转了河西。但时至今年，广州南站扛过了春运重担，预计春运期间发送旅客1028万，日均吞吐量25.7万人，较去年增长。
广铁「高铁大站」新科技纷纷上马
一，开放人脸识别自助验证设备，持二代身份证的旅客可自助验证通过，单人单次通过最快只需2秒，该设备代表了全世界最高科技水平
二，开发手机APP和室内导航系统，只需手机下载导航软件，选定目的地，就能自动形成行走流线，定位目标方位。
三，车站建立起了以地面标识、静态揭示、灯箱指示和语音引导为一体的立体式引导标识系统。
四，在全国铁路率先创建了综合指挥中心，解决车站作业区域大、列车密集、旅客安全监控难等问题。
责任编辑：梁潇潇