全国人大代表刘生荣(记者 李阳波 摄)
【文汇网讯】(记者李阳波两会报道)今年3月2日，搭乘G26次高铁从西安前往北京的在陕全国人大代表们惊奇的发现，在众多靓丽的「高少高姐」中，有一位年长的「服务员」显得特别引人注目，其实他也是一位全国人大代表。作为一位老铁路人、新代表，中国铁路西安局集团有限公司董事长刘生荣从踏上高铁的第一刻便开始认真履职，只是除了人大代表的职责，他还多了一项高铁乘务员的职责。「代表是我们的顾客，我们铁路系统无论领导还是工作人员，上了车就是服务员。」刘生荣说。
「慢火车」20公里仅1元
首次当选全国人大代表的刘生荣，会期的发言几乎都没离开过火车。在陕西代表团开放日发言时，他介绍的「慢火车」引起很多人的关注。据刘生荣介绍，为给铁路沿线群众生产生活提供便利条件，西安局组织开行管内公益性「慢火车」7对。这些「慢火车」不仅票价便宜，而且各有特色，一经推出，便受到沿线群众的热情欢迎。
「慢火车」蕴大民生。刘生荣表示，目前这7列「慢火车」设置了扶贫、助学、传承、记忆等四个主题，每公里人均大概是5分钱左右，20公里大约是1元钱。而在细节上，「慢火车」不仅接地气，同时结合不同的乘客群体彰显出更多的人文关怀。比如针对农民群体，「慢火车」专门设置了放猪、放羊、放菜等农副产品的地方;针对学生群体，则设置了小课桌，方便学生在车上学习写作业。而未来，该局还将继续丰富「慢火车」运营，使其充分发挥出铁路运输在扶贫攻坚战中的优势和积极作用。
希望国家加大西部铁路投资
随着去年西成高铁、宝兰高铁的开通，不仅拉近了西安和其他城市的距离，亦改变了众多民众出行和生活的方式。但目前东中西部铁路网密度极不均衡，东部铁路网的复盖率达到了323公里/万平方公里，西部地区仅为75.4公里/万平方公里。刘生荣希望国家能继续加大对西部铁路投资和建设的力度，而解决铁路网密度均衡问题，也有利于有效解决区域发展的不均衡问题。
责任编辑：京辰