【文汇网讯】(大公文汇 全媒体记者 俞昼、朱烨 北京报道)从踏入毛里求斯新机场起，记者Ronnie Antoine就异常期待此次的中国之旅。「在中国承建这座现代化候机楼之前，毛里求斯的旧机场已经存在了半个世纪，严重制约了商贸和旅游发展。」Ronnie说，与欧美国家给予经济援助不同，中国承建的基建工程复盖到公路、水坝、通讯电缆等多个领域，切实改变了人们的生活。
作为「一带一路」倡议的发起者，正在举行的中国两会吸引了沿线国家尤其是非洲各国媒体的眼光。据了解，今年共有31位来自29个非洲国家的记者受邀参会，其中大部分都是第一次来到中国，他们想通过报道两会，深入了解中国的外交政策，为本国寻找新的机遇。
非洲记者与大公文汇全媒体记者合影
「中国与马拉维建交只有短短十年，但我们从中国得到的远远超过欧美国家。」来自马拉维的记者Watipaso Mzungu直言不讳地告诉记者，正是得益于中国在农业、卫生、教育等领域为马拉维提供的帮助，普通百姓的生活水平有了显着的提高。
马维拉记者Watipaso Mzungu(受访者提供)
「过去几十年，我们主要的经济援助来自欧美，但那些贷款附带了大量的条件，包括贬低我们的货币等让事情变得更糟的要求，而中国则为我们提供了唯一没有附加条件的贷款。」来自莫桑比克的记者Leonel Muchano讲了一个小故事：2015年，美国总统奥巴马访问非洲期间的主要议程是同性恋权利，肯尼亚总统告诉他，当我们还在温饱线上挣扎的时候，没人关心隔壁房间里正在做什么，经济才是最主要的问题。
2016年4月9日，在肯尼亚蒙巴萨，中国工程师和肯方工人们在蒙巴萨-内罗毕铁路项目蒙巴萨西站工地上工作，蒙内铁路是肯尼亚在过去半个多世纪里兴建的最大基建项目(资料照片)
「而中国正是专注于此!」Leone说，只有中国真正在与非洲谈生意，把非洲看成是有潜力的、平等的合作夥伴，而不是值得同情的对象，或是需要「管教」的孩子。
欧美式「同情」VS中国式尊重
「如果没有一条通畅的道路，又怎能方便地谈生意呢?」Leone告诉记者，无论是首都马普托的环城路、跨海大桥，还是重建的贝拉渔码头、连接贝拉港与津巴布韦边境的6号国道，每一项重要的交通基础设施建设，都能够看到中国金融机构与基建公司的身影。「要想富，先修路，这是中国为莫桑比克带来的最大变化。」
「中国人在莫桑比克非常受欢迎，就连路上的小孩看到黄皮肤的中国人，都会热情地打招呼说『NI HAO』。」Leone笑称，当他母亲知道他要来中国采访交流时，甚至激动地流下了眼泪。「她觉得我来到了她梦想的国度，如今每次我在北京拍照片传给她，她都会发给亲戚朋友看，觉得十分骄傲。」
「China does not make promise，China makes it happen。」(中国不做承诺，中国使其梦想成真)Leone说，非洲最大的悬索桥之一——马普托-卡腾贝跨海大桥就是中国承建的，这意味着莫桑比克人民再也不用乘坐破败拥挤、充斥着刺鼻柴油气味的、倾复事件时有发生的渡船过河了。
「一带一路」寻求各国合作共赢
毛里求斯记者Ronnie Antoine(俞昼 摄)
「作为英国曾经的殖民地，毛里求斯人民花了很大的努力才获得了民族的独立，对任何形式上的国际合作都抱有谨慎的开放态度，因此当中国提出『一带一路』倡议时，对于『要不要加入』这个问题在毛里求斯内部还是引起了一些争论的。」正因如此，除了参加两会报道，Ronnie还专门去约访了中国人民大学国际事务研究所所长王义桅教授。
「我提出了六个比较尖锐的问题，几乎都是围绕着中国是否会通过『一带一路』倡议威胁沿线国家的独立自主来进行。」Ronnie说，「从王教授这里我了解到，共商、共建、共享是『一带一路』倡议的三个原则，中国并不打算通过该倡议来『领导』沿线国家或是掠夺那些国家的资源，而是本着创造机会、公平贸易的原则，寻求各国间的合作共赢。」在随后的政府工作报告与中国外交部长王毅的记者会上，Ronnie也听到了同样的答案。
数据显示，「一带一路」倡议提出以来，中国通过平等协商，已经同86个国家和组织签署101个合作协议，同30多个国家开展了机制化产能合作，在沿线24个国家推进建设75个境外经贸合作区，中国企业对沿线国家投资累计超过500亿美元，创造近20万个就业岗位。
马拉维建医院让绝症病人看到希望
塔扎医疗队里的中国医生(资料照片)
「中国不仅为马拉维带来了资金、项目的支持，还为我们提供了包括医生、教师等专业人才的培训计划，扶持马拉维在各薄弱领域自强起来。」Watipaso说，「以医疗领域为例，癌症是马拉维死亡率最高的病因之一，但整个马拉维都没有能够治疗癌症的医院，病人确诊癌症后，要被送往印度治疗，很多人因为看不起病就只能回家等死。」
2017年，由中国援助的马拉维国家癌症中心破土动工，预计两三年内可以建成。「中国为中心提供了资金和技术支持，还为马拉维医学院的在读学生提供了到中国医院实习的机会，帮助马拉维培养自己的癌症医生。」
「不仅如此，在马拉维，由于电力不稳定，常常会发生突然停电的状况，即使是医院也是如此，有时候医生在动手术，突然就停电了，每年都有因此而死在手术台的事故发生。」Wati说，后来，中国的电力公司来到马拉维的医院，修建起一条蓄电电路，有电的时候能充电蓄电，一旦停电这条备用电路就能启用，满足医院的基本用电需求。
「过去欧美国家一直『控制』着非洲，他们「投资」了那么多年，非洲却依然那么贫穷，因为只有这样，我们才能不断地在经济上恳求他们，听他们的话。」Watipaso笑着向记者眨了眨眼，「但是现在你们来了，通过修桥建路、发展通讯、提供教育、医疗服务等，为当地人提供就业、改善环境，彻底『收买』了老百姓的心。这让那些欧美国家感到恐惧，害怕在非洲的利益空间受到挤压，所以才炮制了所谓的『中国威胁论』。」
两会期间，一位来自尼日利亚的记者在会上提问(资料图片)
毛里求斯建机场 让梦想成为现实
殖民时代，作为海上孤岛的毛里求斯交通蔽塞，贫穷落后，能够拥有自己的机场是当地人民的一个梦想。1933年，人们仰首企盼，在甘蔗地旁的简易停机坪上，迎来了第一架飞机，直到上世纪五十年代，毛里求斯才建成了一座简陋的候机楼。
「那座候机楼早已跟不上人们的出行需求，举个简单的例子，因为太小，机场不允许人们送机，也没有提供足够的推车，所以无论多大多沉的行李，都要靠人手拉肩抗地提进去，年轻人体力好还没关系，老年人就很不方便了。」
来自毛里求斯的记者Ronnie坦言，作为浩瀚的印度洋中的一个独立小岛，航空运输是毛里求斯最便捷、最重要的交通形式。「同时，作为一个旅游国家，机场对国家的经济重要性不言而喻。」
2013年8月30日，经过1000个多日夜的赶工，由中国进出口银行提供2.6亿美元优惠买方信贷、中国建筑第八工程局海外事业部、一公司、路桥公司、安装公司和济南设计院联合承建的毛里求斯新机场举行了开业典礼。
中国援建的毛里求斯新机场(资料照片)
「我这次来北京就是从新机场走的，在机场里我也看到了熙熙攘攘的来自世界各地的游客，如果不是在中国的帮助下建起了机场，以毛里求斯如今的访客量，是承运不起来的，估计每天都会有大量航班delay或者cancel的情况出现了。」
(大公文汇全媒体新闻中心供稿)
责任编辑：京辰