【文汇网讯】高铁「一地两检」草案定于下月六日恢复二读辩论，离最终表决再近一步。但越是临近通过议案，反对派的误导性言论也就越多。例如，昨日又冒出两个似是而非的反对理由，一是买票手续太不方便，二是通车时间可能延长。
前者是缘于港铁票务总监昨日公布具体的购票安排，在通车初期，乘客只可在西九总站购买以香港为起点、共18个站点的车票，至于其他内地段站点的高铁车票，则只能透过旅行社或网上购买。于是有反对派政客攻击「太不方便」、「手续费太贵」。后者则因有媒体报道，指广深港高铁开始来往西九与广州试车，最终全程用了1小时18分钟，远多于宣传所讲的48分钟。反对派由此攻击政府「骗人」、「高铁太慢」云云。
高铁香港站与内地站，是两个不同的铁路运行系统，在票价以及购买手续上存在差异，这是很正常之事，这也恰恰体现了「一国两制」的特殊性。更何况，所增加的手续不过区区数分钟。如果反对派认为这会造成「不方便」，那么与「一地两检」被否决所造成的「不方便」相比，孰轻孰重？既然连数分钟时间都如此紧张，又何故反对最便民的「一地两检」？
至于行车的时间，传媒报道的只是「试车」，速度与未来通车未必一致;更重要的是，港铁宣传的48分钟至广州，是指「中途不停站」的情况下。而日前的「试车」则中途停靠了最少四个站，时间当然会增加。港铁昨日就再度重申「48分钟是可以做到的」。反对派不顾事实，故意误导，这除了说明其为反而反的本质外，并不可能凭空增加高铁的实际车程与时间。
高铁每日开行127对列车，可遍及全国十多个核心城市。这对便利市民、吸引人才、打造国际创新型城市，都具有极其重要的作用。尽快通过草案，是给市民的方便，也是给反对派自己的方便，与民为敌，注定不会有好下场。
来源：大公报
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