【文汇网讯】(香港文汇网记者 方俊明)作为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，虎门二桥横跨珠江东西岸，继主跨1200米的大沙水道桥之后，被誉为「世界第一跨度钢箱梁悬索桥」跨径达1688米的坭洲水道桥25日亦顺利合龙，拟明年5月建成通车。届时，从广州到东莞比现在缩短约半小时车程，大大降低珠江东西岸运输成本，促进大湾区城市间人流、物流等快速流动，将携手港珠澳大桥、深中通道等跨江枢纽，形成粤港澳大湾区内「一小时城城达」。
虎门二桥坭洲水道桥所处狮子洋为出入广州港的珠江主航道，水上船只类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过。「所以要有这么大桥樑跨径，主跨跨径达到1688米。」建设方透露，该桥樑建成需要使用4座「鸟巢」所需钢材，3座「迪拜塔」所用的水泥。
虎门二桥坭洲水道桥的桥塔高达260米，是现时全国最高的桥塔。
预计明年5月建成通车
「桥塔高达260米，是现时全国最高的桥塔。」虎门二桥项目副总经理李彦兵表示，悬吊箱梁的主缆由超3.2万根直径只有5毫米的钢丝组成，在100年内不能更换。所以，建设方特别选用了抗扭转能力和抗拉强度比「1770兆帕钢丝」更好的「1960兆帕钢丝」。「『1960兆帕钢丝』全部为国产，是名副其实的『中国芯』，也是首次在世界上大范围应用」。
目前，整个虎门二桥项目建设亦进展顺利。据建设方透露，桥樑基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。按最新工期，整个大桥项目拟明年5月建成通车。
据了解，作为现时珠江口唯一已通车的过江通道「虎门大桥」承受的交通压力日渐增大。譬如，今年「五一」期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超设计流量的8万标准车次。而虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万，日均标准车流量将达到10万车次，可以预见，虎门二桥建成后，目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道，虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。
虎门二桥两大主桥全部实现合龙，图为工人在进行合龙最后的施工。
大湾区「一小时城城达」
「虎门二桥通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。」广东省交通集团有关负责人指出，虎门二桥将与港珠澳大桥、深中通道等工程，均成为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对大湾区增强国际竞争力具有重大的战略意义。
据业内专家以港珠澳大桥为例测算，珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入金额分别增加0.12%-0.17%。那么，港珠澳大桥的开通，估算可以为珠三角西岸城市增加600亿到1000亿元人民币的GDP。如果说港珠澳大桥打通了「珠三角9市」与「港澳2特区」，从香港到珠海、澳门只要45分钟车程;那么深中通道则打通了「珠中江」经济圈，深圳至中山车程只需30分钟，而虎门二桥打通了「深莞惠」经济圈，大湾区内「一小时城城达」很快成为现实。
虎门二桥坭洲水道桥跨径达1688米，为世界第一跨度钢箱梁悬索桥。
虎门二桥创下多项全国乃至世界纪录
一、坭洲水道桥跨径1688米，为「世界第一跨度钢箱梁悬索桥」，使用4座「鸟巢」所需钢材、3座迪拜塔所用的水泥。
二、大沙水道桥标准节梁段长12.8米，钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。
三、坭洲水道桥的桥塔高达260米，是全国最高的桥塔。
四、坭洲水道桥主缆由超3.2万根直径5毫米的国产「1960兆帕钢丝」组成，是首次在世界上大范围应用。
粤港澳大湾区新建五大跨江通道
一、港珠澳大桥：全长55公里，是世界最长的跨海大桥，跨越伶仃洋海域;主体工程已建成验收，今年内通车。
二、深中通道：全长24公里，双向8车道，跨越珠江口，连通深圳与中山，主体工程建设已全面铺开，拟2024年建成。
三、虎门二桥：总长12.89公里，跨越狮子洋，连通广州南沙与东莞虎门，预计2019年上半年建成通车。
四、莲花山过江通道：全长约24.5公里，位于虎门二桥上游，跨越狮子洋，连通广州与东莞，拟2020年开工，2025年完工。
五、虎门三桥：选址在虎门大桥和虎门二桥之间，目前在筹划之中。
责任编辑：丽莎