【文汇网讯】（香港文汇报网记者 文森）针对运输署允许巴士公司特别更最高工时为14小时，职工盟辖下巴士业职工会联盟25日发起「有限度按章工作」工业行动，包括「埋正站」才上落客及不超载。工会一度声称会有三四千部巴士响应，惟香港文汇记者于上班高峰期在红磡隧道口及中环所见，超载与站外上落客依然常见，交通状况甚至较平日通畅，工会「动员」显然反应冷淡。巴士业职工盟副主席林锦标死撑称「行动成功」，又声言运输署仍不回应取消最高工时14小时的诉求，他们将采取包括罢驶的下一波工业行动。不少市民认为司机诉求合理，但批评工会拿乘客当「人质」的做法。
红磡巴士站是旅客、新界与九龙九龙区市民转乘进市区的交通枢纽，每天上下班高峰期人潮，经常将巴士挤得只能勉强关上车门。按职工盟行动要求，乘客站出黄线时司机将拒绝开车，但未见有司机遵守，25晨如常满载开车。
巴士公司亦派出许多名督察到场疏导乘客，推茯y动八达通机让急于上班的乘客在中门上客，既加快疏散上班上潮，亦避免了高峰期巴士内前半截挤迫后半截疏松的弊端。
全港各巴士站情况亦如常，大部分巴士都驰入站内方上下客。但一些中环怡和大厦对开的巴士站等挤塞路段，站外上落实现象常见。高峰路段巴士站均有警员在场疏导交通，但未见有对超载和站外上落客执法。
林锦标在行动结束后称，虽然很多司机没按工会要求按章工作，但体谅同事有心理压力云云，并指巴士公司出动那么多督察在场，「乘客一湧而上 ，司机也很难不准后面的乘客上车。」
虽然响应工业行动的司机少，但他仍坚称「始终我们都说明是有限度行动，是一个警示性，反对巴士司机疲劳驾驶的行动目的已达到」，并同时向受影响市民道歉。
林锦标声言，巴士超载严重是因为巴士司机人工少压力高，请不到充足人手，以至不能开足班次，因此强烈要求改善巴士司机待遇，取消14小时的「特别更」，及将车长入职起薪点增至运输业工资中位数18,200元，「如运输署仍不积极回应如何取消最高工时14小时，我们不排除采取下一波行动，包括罢驶。」
由于一切如常，乘客们并不知道巴士司机们在进行工业行动，他们普遍支持改善巴士司机待遇及禁止疲劳驾驶，但反对以影响乘客的「工业行动」来达至诉求。林先生表示，巴士公司年年赚大钱，应该多请些司机，每天工作14小时实在太长，但司机也不能拒绝超载为由不准乘客上车，「大家都在赶茪W班，当然应该尽量多上客。」
杨女士表示，并不知道巴士司机采取行动，但支持司机的诉求，惟千万不应拿乘客当「人质」，影响市民上下班，「不能因为自己的要求就影响别人，而且巴士司机如果真的搞事，就会影响很多市民，那就很不应该。」
林女士指出，高峰期乘客肯定会超过黄线，大家都赶上班，当然应该多上点人，「还好司机没真的执行工会要求，不然便会影响别人上班。只有那么多部车，不多挤点人怎么办？」
她认为，司机的诉求很合理，采取行动施压力也合理，但不应该选择高峰期，应选一些非上班时间行动好一点。
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