港铁红磡站地盘。 资料图片
【文汇网讯】（香港文汇报记者 文森）港铁沙中线红磡站月台上月底被揭发有人剪短钢筋，项目总承建商礼顿26日向政府提交报告，发展局局长黄伟纶表明，事件不会「不了了之」。而有份揭发事件的分判商中科兴业26日就再爆料，指红磡站北面隧道亦曾发现有螺丝接驳造假问题，长达132米隧道因而要拆卸重建及修补。中科的新闻稿并质疑港铁早前向政府提交报告所述的钢筋被剪短情况的准确性，以及质疑港铁是否真心调查事件，中科建议要凿开月台的混凝土进行检验。
港铁早前已经就事件向政府提交报告，但中科的证供一直未有公开。港铁在报告的公开内容中指，曾经5次发现问题，被剪短钢筋可能有9支至17支，当中3支未有纠正。
不过，中科26日发新闻稿质疑有关内容，而立法会铁路事宜小组主席田北辰早前亦曾引述消息指，怀疑被剪短的钢筋多达5000支。
中科在新闻稿中透露，红磡站工程北面隧道今年2月至5月已首先发现相同螺丝接驳造假问题，现场因为长期有咸水渗入，增加钢筋锈蚀等长远安全风险，所以有132米隧道需要拆卸重建及修补。中科并指，严重渗入咸水的情况亦可能反映另一个重要的填缝灌浆工作同样存在问题。
推论港铁每日监督不足半小时
中科指出，港铁只得11名前线监督人员，每天总工作时数为99小时，但他们每日平均要进行30次关键检查点的验收工作，每次需要2小时，加上每星期要举行恒常的进度会议及安全巡逻，又再消耗10小时，估计即使前线监督人员完全不用处理文书工作，每日亦只不足半小时执行现场监督工作。
港铁早前应政府要求就事件进行调查，但中科指公司在参与调查期间多次被礼顿的法律代表以超越暂免保密协议条款原因打断。
不过，礼顿方面从未就中科的证供作反对或抗辩，中科质疑港铁为何指礼顿强烈否认中科提供的证供。
报告最终提出扎铁分判商作供指，剪短钢筋的做法是由礼顿指使，中科并质疑港铁有否尽力调查事件，「相信如果港铁真心尽力调查事实，并开诚布公尽力作出报告，应该不会放过这机会追问清楚是谁人指使、何时指使、涉及位置及具体指示内容等有助厘清事实的问题。」
政府虽然已经就事件成立具法定传召能力的独立调查委员会，并要求港铁进行月台荷载测试，但中科指荷载测试只能反映现时的月台情况，难以确保月台长远安全，而委员会最快亦要在9月后才运作，所以建议局部抽样凿开混凝土，并以统计学原理进行抽样检验。
黄伟纶确认礼顿已提交报告
另外，政府此前要求礼顿就事件提交报告，黄伟纶26日确认礼顿已经提交报告，但他指报告内容是合约双方的一份文件， 政府要先寻求法律意见，再决定是否公开报告。
黄伟纶未有回应礼顿所提交的报告内容与港铁报告的内容有否分别，只是重申政府在有需要时会采取规管行动，「最严重的，我们可以令某承建商不能够再投标某类的工务工程，我们叫removal，即我们将它从《名册》（《认可公共工程承建商名册》）上移除；第二严重的是我们暂停让它投标一段时间，叫suspension，暂停多久视乎相关事实和有关情况的严重性。」
他并强调事件不会不了了之，政府一定会公平公正、无偏无倚地对待不同的承建商。
田北辰盼政府出手 促港铁凿石查筋
金钟和会展之间新建道路工地及港铁沙中线会展站工地。 资料图片
负责为红磡站月台落石屎的分判商中科兴业26日再发新闻稿，质疑港铁在沙中线工程上的监察工作不足，并建议要凿开混凝土检查红磡站月台钢筋被剪短的情况，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰认同有关建议，希望政府能出手要求港铁尽快抽查钢筋。
田北辰表示，中科最新一份新闻稿有港铁包庇礼顿的意思，并质疑新闻稿所用字眼的含义反映事件中有港铁不想公开的内容。
他认为今次事件事态严重，港铁对工程所出现的问题全无记录，一切靠员工口述，因此更需要局部凿开混凝土，检查钢筋被剪短的情况。
他又引述专家表示，即使证实到红磡站月台有大规模剪短钢筋的问题，也不用拆除层板再兴建，可以采用方法强化层板解决问题，希望政府能够出手要港铁尽快检验，认为中科的建议是唯一可以还政府和承建商礼顿建筑公道的做法。
立法会铁路事宜小组委员会副主席陈恒镔同样批评港铁在监察施工过程中出问题，不满港铁发现钢筋被剪短后未有即时处理。
他形容中科最新的新闻稿是对港铁的严重指控，但指港铁已经委任独立专业人士跟进事件及进行测试，认为现阶段应先等专家完成测试再决定下一步行动，可以待负荷测试有结果后再决定是否凿开混凝土进行检查。
责任编辑：刘云